Niby pojazd specjalnej pomocy drogowej, ale nie spełniał wymaganych warunków technicznych. Poza tym przewoził… stalowy kontener ze skrobią ziemniaczaną, do czego też nie był przystosowany.
Więcej w komunikacie GITD:
Zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i skierowaniem na badanie techniczne zakończyła się kontrola ciężarówki zatrzymanej przez inspektorów kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Samochód zarejestrowany jako pomoc drogowa przewoził… stalowy kontener ze skrobią ziemniaczaną i nie spełniał warunków technicznych dla tego rodzaju pojazdu specjalnego.
Zestaw należący do polskiego przewoźnika został zatrzymany do rutynowej kontroli w środę (12 lutego) na krajowej „piętnastce” w Żegotkach koło Strzelna przez patrol ITD z Inowrocławia. Ciężarówka przewoziła kontener z ładunkiem skrobi ziemniaczanej w workach.
Sprawdzając dane w dowodzie rejestracyjnym ciągnika siodłowego kontrolujący inspektor stwierdził, że ma do czynienia z pojazdem specjalnym pomocy drogowej. Takie informacje znajdowały się też w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. W rzeczywistości ciężarówka nie spełniała warunków technicznych wymaganych dla pojazdów specjalnych pomocy drogowej. Był to standardowy ciągnik samochodowy, przystosowany do ciągnięcia naczep i taką rolę pełnił w chwili zatrzymania do kontroli. Przyczyną niezgodnych ze stanem faktycznym danych zawartych w dokumentacji rejestracyjnej pojazdu mógł być fakt, że pojazdy specjalne zwolnione są m.in. z niektórych opłat podatkowych.
Z uwagi na niezgodność danych dotyczących rodzaju i przeznaczenia pojazdu inspektor ITD zatrzymał dowód rejestracyjny pojazdu. Ciągnik skierowano na badanie techniczne w celu ustalenia i wprowadzenia jego prawidłowych danych do CEPiK oraz dowodu rejestracyjnego.

STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras