Przyzwyczajeni do dość niskich mandatów na polskich drogach pozwalamy sobie na łamanie przepisów również poza Polską. Statystyki pokazują, że polscy kierowcy za granicą są karani aż 18 razy częściej niż w kraju!
W 2014 r. zagraniczni kierowcy w Polsce złamali przepisy drogowe 13 tys. razy. Z kolei polscy kierowcy za granicą – aż 235 tys. razy.
To dziwne, że wysokości grzywien w pozostałych krajach Unii Europejskiej nie odstraszają zmotoryzowanych. W Austrii za przekroczenie prędkości zapłacimy do 2180 euro, a za rozmowę przez komórkę podczas kierowania pojazdem w Holandii – 220 euro. Tylko 30 proc. ukaranych za granicą Polaków płaci grzywny dobrowolnie. Dla porównania: jedynie 10 proc. Niemców unika kary.
Od kiedy – w połowie 2014 r. – uruchomiono krajowe punkty kontaktowe w państwach UE, znacznie prostsze jest zidentyfikowanie kierowcy oraz wymiana informacji pomiędzy punktami poszczególnych krajów. Można się więc spodziewać, że wezwań do zapłaty będzie coraz więcej – policja państwa członkowskiego UE występuje o dane polskiego kierowcy, po czym samodzielnie się z nim kontaktuje.
Na podstawie: Rzeczpospolita
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Jeśli już to o wiele prostsze jest zidentyfikowanie właściciela pojazdu, a nie prowadzącego kierowcy... Żaden kierowca w przypadku zdjęcia z fotoradaru, nie ma na czole wypisanego imienia i nazwiska w związku z powyższym i tak zagraniczna służba kontrolna musi ustalić kto prowadził pojazd, chyba że w przepisach mają postawę do automatycznego karania właściciela pojazdu w przypadku braku możliwości ustalenia kto prowadził pojazd... W związku z powyższym Pan redaktor z Rzeczpospolitej albo stosuje skróty myślowe albo pisze o czymś o czym nie ma pojęcia...
Jūsų komentaras