Polska nie zamierza biernie czekać na to, jak rozwinie się temat dyrektywy o delegowaniu pracowników. 3 października złożyła skargę do Trybunału Sprawiedliwości UE, zwracając uwagę na protekcjonistyczny charakter przepisów – poinformowało RMF24.
Podobną skargę kilka godzin przed Polską złożyły Węgry.
Zdaniem wiceszefa MSZ Konrada Szymańskiego dyrektywa o delegowaniu w obecnym kształcie utrudnia realizację traktatowej zasady wolności przepływu siły roboczej i usług.
– Współpracujemy w tej sprawie z szerokim gronem państw, czego przejawem jest skuteczne stworzenie szerokiej koalicji w sprawie specjalnych reguł gry dla transportu międzynarodowego – odparł wiceminister dopytywany, czy Polska będzie współpracować z Węgrami w kwestii dyrektywy – powiedział Szymański.
*
Nowe przepisy o delegowaniu w Europie to już pewnik! Na szczęście na zmiany w transporcie jeszcze poczekamy
*
Obecny kształt dyrektywy został zatwierdzony przez ministrów państw członkowskich odpowiedzialnych za sprawy społeczne w czerwcu tego roku. Przeciwko tak sformułowanym regulacjom głosowały tylko Polska i Węgry, z kolei Litwa, Łotwa, Chorwacja i Wielka Brytania wstrzymały się od głosu.
W myśl dyrektywy okres delegowania ma wynieść 12 miesięcy, z możliwością przedłużenia o kolejne 6. Po tym czasie pracownik delegowany ma być objęty prawem pracy kraju, w którym realizuje swoje obowiązki. Dotyczy to także płacy minimalnej. Trudno wyobrazić to sobie, jak mogłoby to wyglądać w przypadku polskich firm transportowych wysyłających kierowców w międzynarodowe trasy.
Dyrektywa ma wejść w życie 2020 r.
*
Nowe przepisy o delegowaniu wejdą w życie, czy tego chcemy, czy nie
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras