Polski kierowca ciężarówki śmiertelnie potracił pieszego Norwegii. Mimo bardzo surowego norweskiego prawa, kierowcę uniewinniono! Adwokat powołał się na zjawisko naukowe.
Do wypadku doszło wieczorem, pod koniec sierpnia 2016 r., na drodze nr 120 w okolicach miejscowości Nannestad. 40-letni polski kierowca śmiertelnie potrącił 77-letniego turystę z Chin. Polak nie mógł ominąć pieszego, który miał stać na jezdni, ponieważ z naprzeciwka jechał inny pojazd.
Kierowcę oskarżono o nieumyślne spowodowanie śmierci oraz rażącą niedbałość podczas prowadzenia pojazdu, za co miał trafić na 2 miesiące do więzienia, zapłacić 170 tys. zł odszkodowania i otrzymać trzyletni zakaz prowadzenia pojazdów. Sąd pierwszej instancji uznał go za winnego – jego zdaniem kierowca powinien w porę dostrzec pieszego. Polak odwołał się jednak od wyroku i… został całkowicie uniewinniony! Adwokat kierowcy powołał się na mało znane zjawisko naukowe.
Polaka reprezentował Łukasz Niedzielski z polsko-norweskiej kancelarii prawnej Garstecki & Torgersen AS. Zdaniem adwokata i biegłego doszło do powstawania zjawiska Purkiniego, czyli zakłócenia widzenia i rozróżniania barw na przełomie dnia i nocy. Kiedy droga jest ciemna, niebo zaś jeszcze bardzo jasne, a obiekt znajduje się na ciemnym tle, może być on całkowicie niewidoczny. – Klient w swych zeznaniach na policji i w sądzie wielokrotnie twierdził, iż pieszy ubrany był na czarno/ciemno. A z akt sprawy jednoznacznie wynikało, że sportowa kurtka pieszego była intensywnie czerwona (…). W ten sposób natrafiliśmy na informacje o tym, że kolor czerwony jako pierwszy przestaje być widoczny dla ludzkiego oka w ciemnościach – opowiada Łukasz Niedzielski w rozmowie z redakcją Dziennik.pl.
Co więcej, w momencie wypadku ciężarówka jechała z prędkością 67 km/h, mimo iż miejscowe ograniczenie wynosiło 80 km/h.
Sąd apelacyjny wydał wyrok uniewinniający. Wyrok jest prawomocny.
Całą sprawę opisuje szerzej portal BRD24.pl.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras