Każdego roku w Polsce dochodzi do ok. 2,2 tys. wypadków z udziałem ciężarówek i autobusów, w których za sprawców uznaje się kierowców zawodowych. Nowopowstałe Stowarzyszenie Pomocy Kierowcom Zawodowym ma zapewniać pomoc prawną i materialną dla swoich członków oraz ich bliskich uczestniczących w wypadkach.
Stowarzyszenie powołano do życia, aby pomagać kierowcom jeżdżącym w Polsce i za granicą, również w zagranicznych firmach. Zrzesza kierowców zawodowych samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony.
Czy warto się przyłączyć? „Przede wszystkim zyskujesz wsparcie organizacji, co zawsze pozwoli na lepszą ochronę twoich praw – czytamy na stronie stowarzyszenia. Jako kierowca masz świadomość, że wypadek może przydarzyć się każdemu. Warto więc zapewnić ochronę zarówno sobie, jak również swojej rodzinie. Jako grupa możemy znacznie więcej niż jako jednostki. Z dużymi organizacjami muszą się liczyć władze, instytucje i firmy, gdyż to my jesteśmy wyborcami, podatnikami i klientami. Swoimi decyzjami możemy mieć na nich wpływ. Przysłowie głosi: “Gdzie się nic nie robi, tam nie popełnia się błędów”. Przeciętnie kierowca zawodowy przemierza rocznie odległości, jakie zwykły kierowca pokona przez kilka lub kilkanaście lat. Jest to powód, dla którego jest on bardziej narażony na popełnienie błędu. Pomimo tego kierowcy ciężarówek i autobusów są sprawcami niewielkiej ilości wypadków w stosunku do ogromu pokonywanych kilometrów. Niestety jak już dochodzi do zdarzenia drogowego, często jest ono tragiczne w skutkach. Udział w wypadku jest trudnym etapem w życiu każdego kierowcy. Jest to też często pierwsza styczność z wymiarem sprawiedliwości, gdyż przy wypadku w odróżnieniu od kolizji sprawa jest przekazywana przez policję do rozpatrzenia przez sąd. Jest także sytuacją bardzo mocno wpływającą na rodzinę zawodowego kierowcy. Wsparcie materialne, prawne i psychologiczne jest wiec ważne nie tylko dla nas, ale też dla naszych najbliższych.”
Czytaj więcej na stronie Stowarzyszenia
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Dlaczego kierowca cieżawówki dziśaj nie pracuje w szczegulnych warunkach A kierowca autobusu ma takie przywiele
Jūsų komentaras