Wszystko wskazuje na to, że już 7 lutego zapadną decyzje co do dalszych losów Pakietu Mobilności 1. Ponieważ sposób procedowania nad pakietem jest coraz mniej przejrzysty oraz rodzi coraz większe wątpliwości co do przestrzegania procedur legislacyjnych, Transport i Logistyka Polska wystosowała apel do Antonio Tajaniego Przewodniczącego Parlamentu Europejskiego o rozważenie możliwości zawieszenia prac nad Pakietem Mobilności.
– Naszym zdaniem w debacie nad Pakietem Mobilności w coraz większym stopniu zaczynają dominować kwestie polityczne, a społeczno-gospodarcze schodzą na coraz dalszy plan. Widzimy coraz większą presję, aby jak najszybciej i za wszelką cenę zakończyć prace nad Pakietem przed wyborami do Europarlamentu w celu ich wykorzystania podczas tegorocznej kampanii wyborczej. Odnosimy także wrażenie, że merytoryczna dyskusja prowadząca do kompromisowych rozwiązań zastępowana jest działaniami o charakterze siłowym. A przecież to właśnie Parlament Europejski wielokrotnie zwracał uwagę, iż demokracja nie może oznaczać bezwzględnej dyktatury większości – czytamy na stronie TLP.
– Nie chcemy, aby Pakiet Mobilności został uchwalony kosztem jakości nowego prawa, kosztem zgodności procesu legislacyjnego z obowiązującym prawem, kosztem skutków społeczno-gospodarczych, kosztem wprowadzenia głębokiego podziału pomiędzy państwami i unijnymi społeczeństwami oraz kosztem spadku zaufania do Unii Europejskiej, jej organów i stanowionego prawa wśród znacznej części obywateli Unii. Dlatego też zaapelowaliśmy do Antonio Tajaniego o rozważenie zawieszenia prac nad Pakietem Mobilności tak, aby na spokojnie, po wygaśnięciu wyborczych emocji, bez politycznej presji, sprawą zajął się Parlament Europejski nowej kadencji – tłumaczy Maciej Wroński, prezes związku.
Kopia pisma do A. Tajaniego dostępna jest na stronie TLP.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras