CARGONEWS

Przewoźnicy obawiają się o odpływ ukraińskich kierowców na Zachód

Przewoźnicy nie oceniają pracy konsulatów i urzędów wojewódzkich związaną z legalizacją pracy pracowników ze Wschodu zbyt dobrze. Niestety, traci na tym cała branża transportowa, kierowcy z Ukrainy to bowiem aktualnie jedno z rozwiązań problemów na rynku pracy.

„Poprzez zaniechania i swoisty opór materii my sami, jako państwo, wpychamy pracowników z Ukrainy w szarą i czarną strefę. Firmy transportowe zatrudniają ok. 50.000 kierowców z Ukrainy na umowach o pracę, płacimy składki i podatki, choć by to zrobić, w niektórych województwach czekamy aż 9 miesięcy. Bardzo słaba efektywność pracy konsulatów, urzędów wojewódzkich sprawia, że formalności związane z legalizacją pracy i pobytu cudzoziemców potrafią trwać nawet rok. Są też dodatkowe paradoksy. Tak jak Karta Polaka. Uprawnia do pracy bez zezwolenia na pracę, a tymczasem w ZUS w ramach procedury uzyskiwania zaświadczeń A1, nie uznaje tego dokumentu. Oczekuje odmiennej wizy i mnoży utrudnienia. My chcemy zatrudniać cudzoziemców, chcemy odprowadzać składki i podatki a spotykamy się z „wielką niemożnością” – skonkludował wystąpienia przedstawicieli Ministerstw oraz ZUS Prezes TLP Maciej Wroński podczas debaty.

W dniu 22 lutego br. odbyło się VI Forum Współpracy ZUS pt. „Udział obywateli państw trzecich w polskim systemie ubezpieczeń społecznych”. Liczni goście oraz przedstawiciele resortów – pracy, spraw wewnętrznych oraz ZUS – dyskutowali o zjawisku migracji zarobkowej i aktualnych wyzwaniach w zatrudnianiu cudzoziemców.

Część wstępna Forum była poświęcona analizie migracji zarobkowej do Polski, z czego wyłania się klarowny obraz, iż Polska jest liderem w przyjmowaniu pracowników migrujących czasowo w celach zarobkowych, zwłaszcza z Ukrainy. Bezsprzecznie udział pracowników z Ukrainy jest szczególnie widoczny w branży rolnictwa (prace sezonowe), handlu i usług oraz transportu. Przedmiotem prezentacji był także wpływ migracji zarobkowej, czasowej oraz przesiedleńczej na wpływy fiskalne oraz rozwój gospodarczy kraju. Bilans jest pozytywny, choć przed Polską wiele wyzwań, zwłaszcza w zakresie budowania spójnej polityki migracyjnej, rozwiązań legislacyjnych oraz informatycznych celem najbardziej efektywnego wykorzystania tendencji wzrostowej migracji zarobkowej. Czekamy na obiecywane od kilku lat zmiany mające uprościć i przyspieszyć procedury imigracyjne.

W czasie Forum, prócz analiz zjawiska migracji zarobkowej, informacji o reformie zatrudniania cudzoziemców, ale wysoko wykwalifikowanych oraz studentów, informacji o nadużywaniu umów cywilnoprawnych wobec cudzoziemców, znowu zabrakło konkretów. MSWiA wraz z pozostałymi resortami ciągle pracują nad dokumentem „Polska polityka migracyjna” oraz projektem ustawy o Centralnym Rejestrze Cudzoziemców. Tworzone są też założenia systemu informatycznego usprawniającego przepływ informacji o pracy i pobycie cudzoziemców. Brak działań, które w sposób rzeczywisty odciążałyby pracodawców i pracowników od codziennej walki czy to o uzyskanie zaświadczeń A1 czy legalizację pracy i pobytu pracowników.

W takim stanie rzeczy nie można dziwić się polskim pracodawcom, iż realnie obawiają się odpływu siły roboczej zagranicznej, która, w świetle dzisiejszej konferencji, jest istotną siłą rozwojową polskiej gospodarki. Obserwując reformy polityki migracyjnej w Niemczech i skrajnie wolne zmiany w Polsce, te obawy są coraz silniejsze i uzasadnione.

Tekst i zdjęcie: Joanna Jasiewicz z TLP, oprac.: Redakcja

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0