Ukraiński kierowca jeździł bez karty zalogowanej w tachografie i świadectwa kierowcy. Przedstawiciel polskiej firmy transportowej mimo, że przekazał szoferowi pieniądze na opłacenie mandatu, stwierdził że nie zna kierowcy.
Więcej w komunikacie GITD:
We wtorek (8 października) inspektorzy ITD z Olsztyna zatrzymali do kontroli drogowej ciężarówkę należącą do polskiej firmy transportowej, którą ukraiński kierowca wykonywał przewóz ponad 20 ton mąki.
Szofer okazał ukraińskie prawo jazdy, wypis z licencji transportowej i dokument przewozowy. Analiza danych z tachografu cyfrowego wykazała, że mężczyzna od kilkunastu dni jeździł bez zalogowanej karty w urządzeniu rejestrującym. W związku z nieokazaniem świadectwa kierowcy wezwano funkcjonariuszy Straży Granicznej.
Na miejsce kontroli ITD przybył też kierownik zajmujący się transportem w przedsiębiorstwie, którego wypis z licencji został okazany inspektorom do kontroli drogowej. W trakcie rozmowy z inspektorami oznajmił, że nie zna kierującego pojazdem, a ciężarówka z ładunkiem nie jest własnością firmy. Mimo tego przekazał ukraińskiemu kierowcy 2 tys. zł na opłacenie mandatu gotówkowego za ujawnione naruszenie.
Słowa kierownika transportu były mało wiarygodne, ponieważ z dokumentów zabezpieczonych w trakcie kontroli ITD wynikało, że ładunek jedzie do siedziby przewoźnika, na którego wydano wypis z licencji transportowej. Sam pojazd również jest zarejestrowany w bazie CEPIK na tego samego przewoźnika.
Wobec przedsiębiorcy toczy się postępowanie administracyjne w sprawie wyjaśnienia opisywanej sytuacji i nałożenia kary pieniężnej za ujawnione naruszenie. Ukraińskiego kierowcę zatrzymali funkcjonariusze Straży Granicznej do dalszych czynności. Wyjaśnią m.in. legalność jego zatrudnienia w Polsce.

STUFF GOES HERE
STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras