CARGONEWS

Przyznał, że nie pierwszy raz jedzie niesprawnym pojazdem. Dodatkowo wcześniej nie rejestrował aktywności za pomocą tachografu

Dwa zagrażające bezpieczeństwu ruchu pojazdy skontrolowała dolnośląska Inspekcja Transportu Drogowego. Kierowca jednej z ciężarówek nie posiadał prawa jazdy odpowiedniej kategorii, a także szkolenia wstępnego oraz badań lekarskich i psychologicznych. Nie były to jedyne stwierdzone naruszenia.

Wyeksploatowana wywrotka została zatrzymana do kontroli na odcinku drogi krajowej numer 35 w Świebodzicach. Okazało się, że kierowca nie posiada prawa jazdy uprawniającego do prowadzenia samochodów ciężarowych oraz badania lekarskiego i psychologicznego. Oprócz tego szofer nie odbył szkolenia w ramach kwalifikacji zawodowej.

Stan techniczny pojazdu również pozostawiał wiele do życzenia. Inspektorzy stwierdzili szereg usterek. Najpoważniejszą z nich były zużyte opony, z których wystawały metalowe elementy osnowy, czyli konstrukcji nośnej w oponie. Termin badań technicznych ciężarówki upłynął kilka miesięcy przed kontrolą ITD, a legalizacji tachografu dwa lata temu.

Kierowca przyznał inspektorom, że nie pierwszy raz przewoził materiały niesprawną wywrotką. Na dodatek wcześniej nie rejestrował aktywności za pomocą tachografu.

Z kolei w Kłodzku patrol dolnośląskiej ITD zatrzymał ciężarówkę z usterkami zawieszenia pneumatycznego i układu hamulcowego. W celu szczegółowej weryfikacji stanu technicznego, pojazd skierowano do Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. Tam stwierdzono m.in. zbyt dużą różnicę sił hamowania na kołach drugiej osi oraz zbyt małą siłę hamowania na lewym kole drugiej osi.

Obie kontrole miały ten sam finał. Inspektorzy zatrzymali dowody rejestracyjne niesprawnych ciężarówek i ukarali kierowców mandatami. Z konsekwencjami finansowymi powinni liczyć się również przewoźnicy, wobec których toczą się postępowania administracyjne w sprawie nałożenia kar.

niesp_ciezar__2_

niesp_ciezar__3_

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0