“To początek pięknej przyjaźni?” Scania będzie dostarczać silniki do najnowszej generacji koparek i ładowarek produkowanych przez oddział maszyn budowlanych koncernu Hyundai Heavy Industries.
Współpraca obejmuje dostawę kompletnej gamy silników Scania o pojemności 9, 13 i 16 litrów. Szczególnie ważną rolę mają do odegrania jednostki spełniające wymogi najostrzejszej normy emisji spalin Tier 4f. Dostępne będą również silniki zgodne z Tier 2 i Tier 3.
Pierwszą maszyną Hyundai, w jakiej będzie pracować silnik Scania jest koparka HX520. Do jej napędu posłuży 13-litrowy silnik o mocy 331 kW, zgodny z Tier 4f.
Per Nielsen, menadżer do spraw kluczowych klientów w Scania Engines podaje, że światowa premiera koparki HX520 odbędzie się podczas targów budowlanych Intermat w Paryżu.
„Niezmiernie cieszymy się, że możemy ogłosić partnerstwo z Hyundai Heavy Industries,” mówi Nielsen. „Bardzo blisko współpracowaliśmy z Hyundaiem w fazie prac projektowych. Zaadaptowaliśmy nasze silniki do maszyn Hyundai, mając na uwadze przede wszystkim wysoką wydajność oraz małe zużycie paliwa i niski całkowity koszt eksploatacji.”
Wkrótce zostaną zaprezentowane kolejne trzy koparki, napędzane silnikami Scania: HX480 z jednostką 13-litrową oraz HX700 i HX900 wyposażone w 16-litrowe V8. Ponadto pojawią się ładowarki typu HL970 z silnikiem 9-litrowym i HL980 z 13-litrowym.
Hyundai Heavy Industries wybrał silniki Scania ze względu na ich niezawodność i wytrzymałość. Z ich pomocą chce polepszyć osiągi i jakość swoich maszyn budowlanych, co powinno przyczynić się do wzrostu sprzedaży koparek i ładowarek. W zależności od sposobu eksploatacji Hyundai spodziewa się również spadku zużycia paliwa na poziomie od 2 do 10%.
Źródło: Scania
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras