Pojazdy Scania nowej generacji pojawią się wiosną w popularnej grze Euro Truck Simulator 2. Zespół informatyków z firmy SCS Software, producenta gry spędził trzy dni w Scania DemoCentre w Södertälje studiując najdrobniejsze szczegóły nowych kabin serii S i R.
Trójwymiarowe skany kabin będą wykorzystane jako wzór podczas przenoszenia pojazdów ciężarowych Scania do wirtualnego świata gry.
– Zazwyczaj zajmuje to od 8 do 10 miesięcy, a zadaniem dzieli się dwóch ludzi: jeden zajmuje się bryłą zewnętrzną, drugi wnętrzem. Nową generację pojazdów Scania zobaczymy zatem w grze pod koniec wiosny. Fani gry już wprowadzili ją do akcji w ramach modyfikacji przeprowadzanych na własną rękę. Jednak my gwarantujemy, że pojazd w grze będzie taki jak prawdziwy – komentuje Hynek Svatoš, lider zespołu zajmującego się pojazdami w SCS Software.
Zespół SCS Software spędził wiele godzin znakując kabiny, aby je potem zeskanować. – Można powiedzieć, że idziemy w przeciwną stronę niż konstruktorzy. Używamy przemysłowego skanera 3D, aby zarejestrować dane i wykonać pomiary – dodaje Hynek Svatoš.
Poczuj się jak kierowca ciężarówki
Od debiutu w 2008 roku seria gier Euro Truck Simulator została sprzedana w ponad 4 milionach kopii. Cieszy się olbrzymią popularnością, głównie w krajach skandynawskich, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Rosji. Z bardzo pozytywnym odzewem spotkała się również poza Europą, tam gdzie znajdują się liczni kierowcy i fani pojazdów ciężarowych, na przykład w Turcji czy w Ameryce Łacińskiej.
– Stale aktualizujemy grę, a społeczność graczy pomaga nam rozwijać ją jeszcze bardziej. Nasi fani kochają ciężarówki, a my podzielamy ich pasję – dodaje Hynek Svatoš.
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras