CARGONEWS

Sezonowanie opon, czyli jak przechowywać opony

Ile lat „przeżyją” nasze opony? Ile kilometrów będziemy mogli na nich przejechać? Oszacowanie żywotności opon jest praktycznie niemożliwe, najwięcej bowiem zależy od warunków eksploatacyjnych. Na szczęście możemy przesunąć ich „termin przydatności”. Wystarczy, że będziemy pamiętać o ich odpowiednim przechowywaniu. Sezonowanie opon to temat, który powinniśmy opanować. 

Liczy się klimat

Pamiętajmy, że w pomieszczeniu, w którym przechowujemy opony powinien panować określony mikroklimat. Grzechem głównym jest magazynowanie ich na otwartym powietrzu czy niezadaszonym miejscu, bezpośrednio narażonym na odziaływanie czynników atmosferycznych. Po miesiącu w takich warunkach powierzchnia opon zacznie wysychać i pękać (to tzw. pękanie pogodowe). Szukamy czystego, suchego, zaciemnionego i chłodnego pomieszczenia.
Co interesujące, opony mogą się zestarzeć nawet na nieużywanym przez dłuższy czas pojeździe. Jeśli nasza ciężarówka stoi na parkingu czy w garażu przez co najmniej miesiąc, struktura gumy również może ulec zniszczeniu. Wiąże się to z ciężarem pojazdu. W takiej sytuacji warto po prostu zdemontować opony.

Sezonowanie opon: sucho i bezpiecznie

Miejsce suche i czyste, zaciemnione i chłodne – te dość ogólne wytyczne wymagają doprecyzowania. Sprawdźmy, czy przez pomieszczenie gospodarcze, garaż czy magazyn, w którym zamierzamy przechowywać opony poza sezonem ich użytkowania, nie są poprowadzone gorące rury bądź zainstalowane urządzenia elektryczne. Dokładnie obejrzyjmy podłoże – wycieki benzyny czy ślady olejów nie wchodzą w grę! Podsumowując, opony składujemy z dala od wszelkich substancji chemicznych, rozpuszczalnikowych czy ropopochodnych oraz rozgrzanych urządzeń i elementów instalacji. Nie powinniśmy ich magazynować także w jednym pomieszczeniu z urządzeniami generującymi ozon. Ryzykowne jest też sąsiedztwo ostro zakończonych przedmiotów czy ostrych narzędzi.

Jeśli zaś chodzi o temperaturę przechowywania, powinna ona zamykać się w zakresie 10-20 st. C.

Jak składować opony? Sezonowanie opon 

Przed zdjęciem opon warto zaznaczyć ich pozycje na osiach, dzięki czemu będziemy mogli je zmienić w kolejnym sezonie, tym samym równoważąc zużycie bieżnika. Poza tym wskazane jest umycie opony i felgi wodą oraz usunięcie ciał obcych czy kamieni z rowków bieżnika. Następnie wycieramy je do sucha.

Opony możemy składować jedna na drugiej, w równym stosie. To wersja dla przechowywania krótkoterminowego. Po czterech tygodniach należy zmienić ułożenie stosu i odwrócić opony, tak aby nie uległy odkształceniu. Jeśli jednak planujemy magazynować opony przez dłuższy czas, powinniśmy ustawić je na półkach, pionowo (wskazane jest obracanie ich i zmiana położenia co cztery tygodnie). Wykluczone jest z kolei wieszanie opon na hakach przymocowanych do jednego boku ogumienia czy linkach.

Jeżeli zaś chcemy sezonować koła, przed ich schowaniem powinniśmy je napompować (utrzymujemy ciśnienie wyższe o 0,5 bara niż zalecane przed producenta w trakcie użytkowania).

Sezonowanie opon: oddaj do przechowalni

W większości firm transportowych nie będzie problemu z wygospodarowaniem odpowiedniego miejsca do przechowywania. W gorszej sytuacji są jednak właściciele aut mieszkający w blokach bez piwnicy lub kierowcy, którzy nie mogą zapewnić optymalnych warunków magazynowania. Na szczęście wiele serwisów wulkanizacyjnych oferuje usługę przechowywania. Ceny za przechowanie kompletu opon to już kilkadziesiąt złotych za sezon.

Wystarczy zdjąć i wrzucić do piwnicy? Niekoniecznie! Niewłaściwe warunki przechowywania opon mogą spowodować zmiany ich właściwości fizycznych. Musimy liczyć się z pojawieniem się takich defektów, jak odkształcenie ściany bocznej, stopki czy czoła bieżnika. W dalszej perspektywie oznacza to skrócenie okresu przydatności do eksploatacji, a w skrajnych warunkach – całkowite zniszczenie opony.

Na podstawie materiałów firm: Michelin, Bridgestone

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0