Kryzys w Calais już w tym momencie przerwał łańcuch dostaw, co w przypadku produkcji „just-in-time” przynosi natychmiastowe skutki.
Według prezesa Fresh Produce Consortium (FPC) – podmiotu reprezentującego brytyjskich dostawców owoców, warzyw i kwiatów, odnotowane od początku tego roku przypadki prób przedostania się nielegalnych imigrantów do ciężarówek, przyniosły dla członków konsorcjum straty w wysokości ok. 10 milionów funtów.
Obecna sytuacja wydaje się być jeszcze gorsza: – Chaos w ruchu odprawach promowych i Eurotunnelu spowodował, że ciężarówki stoją w długich korkach, co sprawia, że są narażone na włamania. W związku z tym wzrosła liczba tego typu zdarzeń, zarówno po stronie francuskiej, jak i w Wielkiej Brytanii. Biorąc pod uwagę, że obecny kryzys przedłuża się, istnieją uzasadnione obawy, że nadal będą odnotowywane przypadki zajęcia pojazdów. Wpływa to na zakłócenia w ruchu i podwyższa koszty, które ponoszą dostawcy świeżych produktów, a w przypadku Wielkiej Brytanii – oznacza to ogólny wzrost kosztów w całym łańcuchu dostawców – zauważa Nigel Jenney z FPC.
Inne podmioty, związane z branżą transportową i logistyczną, także wyrażają swoje obawy w związku z podatnością pojazdów transportowych na ataki ze strony imigrantów, którzy siłą próbują dostać się do samochodów ciężarowych stojących w kolejkach.
Nigel Jenney jest zaniepokojony także zakłóceniami w dostawie produktów. Zwraca uwagę na fakt, że jest to szczyt sezonu dla owoców pestkowych z Europy kontynentalnej, a najwięksi detaliści każdego dnia importują ich ogromne ilości. Jakość produktów przewożonych w ciężarówkach stojących w Calais nie ulega pogorszeniu tak długo, dopóki w naczepach panują optymalne temperatury, jednak jeśli pojazdy utkną w korkach na kilka dni, sytuacja może ulec zmianie. Kryzys w Calais już w tym momencie przerwał łańcuch dostaw, co w przypadku produkcji „just-in-time” przynosi natychmiastowe skutki.
Źródło: www.promy24.com
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras