39 ton zamiast dopuszczalnych 26 ton ważyła ciężarówka przewożąca dwa duże szamba betonowe. Zatrzymany przez patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego samochód miał pęknięte tarcze hamulcowe, a kierowca nie wypisał wykresówki przed włożeniem jej do tachografu.
W piątkową noc (z 30 na 31 sierpnia) inspektorzy ITD z Radomia patrolowali ulice tego miasta i okolicznych gmin. Kontrolowali przede wszystkim miejsca, gdzie mieszkańcy powiatu radomskiego skarżą się na ruch przeładowanych ciężarówek.
Tuż po godz. 22 na jednej z dróg powiatowych w Piastowie koło Radomia zauważyli trzyosiową ciężarówkę z hydraulicznym dźwigiem samochodowym i dwoma dużymi szambami betonowymi. Kierowca poruszał się z niewypisaną wykresówką w tachografie. Twierdził, że odstawia auto do mechanika.
Ciężarówka z szambami została skierowana na najbliższy punkt kontrolny ITD, gdzie można było sprawdzić jej faktyczną wagę. Samochód o dopuszczalnej masie całkowitej do 26 ton w rzeczywistości ważył z przewożonym ładunkiem aż 39 ton. Nacisk na podwójną oś napędową pojazdu wynosił 27,9 tony. Stan techniczny auta też pozostawiał wiele do życzenia – miało popękane tarcze hamulcowe.
Za stwierdzone nieprawidłowości inspektorzy ukarali kierowcę mandatem. Dużo poważniejsze konsekwencje finansowe grożą przewoźnikowi. Wobec przedsiębiorcy z okolic Radomia toczy się postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia 15 tys. zł kary za rażące przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. Oprócz tego inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny ciężarówki z powodu usterki zagrażającej bezpieczeństwu i wszczęli odrębne postępowanie administracyjne, które jest zagrożone dodatkową karą w kwocie 2 tys. zł. Mocno przeciążony transport szamb betonowych został wstrzymany do momentu usunięcia ujawnionych nieprawidłowości.
Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras