Hiszpańscy przewoźnicy strajkują. Na razie minimum trzy dni, ale jak zapowiadają: możliwe, że to dopiero początek. Utrudnienia związane ze strajkiem czekają nas od 17 listopada.
Jak podał Państwowy Komitet Transportu Drogowego w swoim komunikacie, decyzja przewoźników spowodowana jest zaniedbaniami Ministerstwa Skarbu Państwa i Administracji Publicznej. Nie ustaliły jeszcze terminu zwrotu podatku za céntimo sanitario, czyli tzw. “grosika na zdrowie”. Chodzi oczywiście o podatek od sprzedaży detalicznej olejów mineralnych. Podatek ściągany był od kierowców przy sprzedaży paliw płynnych – benzyny, oleju napędowego, nafty, a celem jego nałożenia było rozwiązanie problemów hiszpańskiej Służby Zdrowia z płynnością finansową. Wpływy szły bowiem na finansowanie systemu zdrowia i ochronę hiszpańskich regionów autonomicznych. Podatek funkcjonował od 2002-2004, jednak pod koniec lutego 2014 r. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej uznał go za nielegalny i niezgodny z unijnym prawem. Nakazano jego zwrot.
Sumy są spore, hiszpański rząd nie spieszy się więc do zwrotu należności. Ostatnio zadeklarował, że zwróci jedynie kwoty z lat 2010-2012, zasłaniając się przedawieniem, do którego doszło według hiszpańskiego prawa podatkowego. Hiszpański przewoźnicy zaś żądają zwrotu całości należności, czyli 13.000 milionów euro. Rząd deklaruje możliwość zwrotu jedynie 2000 milionów. Firmy twierdzą jednak, że nie może być mowy o kwocie niższej niż 2500 milionów euro.
Strajk hiszpańskich przewoźników ma trwać trzy dni, jednak w przypadku obojętności rządu zostanie przedłużony na czas nieokreślony.
Na podstawie: etransport.pl i cincodias.com
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras