Tarcza Antykryzysowa do poprawki! “Inaczej transport stanie, a wraz z nim cała nasza gospodarka”
2020-03-30CargoNEWS Poland0
Pakiet antykryzysowy miał z swoim założeniu zapewnić zachowanie miejsc pracy, a stał się zapalnikiem do rozpoczęcia uruchamiania zwolnień – powiedział prezes ZMPD Jan Buczek podczas briefingu przed poniedziałkowym posiedzeniem Senatu ws. uchwalonej w piątek przez Sejm Tarczy Antykryzysowej.
Zdaniem prezesa Zrzeszenia jedyna nadzieja na diametralną poprawę ustawy w izbie wyższej parlamentu. – Apeluję o to, by senatorowie naprawili sejmowe błędy. Inaczej transport stanie, a wraz z nim cała nasza gospodarka – powiedział prezes ZMPD. Dziś przewoźnik nie walczy już o zysk, lecz o utrzymanie firmy i zapłacenie wszystkich zobowiązań.
Przypomniał, że z 14 postulatów całego transportowego środowiska w Sejmie nie przeszedł ani jeden. Firmy leasingowe już pukają do drzwi przedsiębiorców, bo same mają problemy z bankami. Przewoźnicy prosili m.in. o natychmiastowy zwrot nadpłaconego podatku VAT. W swoich urzędach skarbowych dowiadywali się, że jest to niemożliwe, choć na roboczych spotkaniach z przedstawicielami rządu padały takie obietnice. Tymczasem uruchomienie zablokowanych środków na rachunkach urzędów skarbowych dałoby natychmiastowy zastrzyk gotówki, który pozwoliłby przetrwać przewoźnikom najbliższe dni i umożliwił wyjazd ciężarówek w trasę. Produkty żywnościowe, środki zaopatrzenia medycznego, środki dezynfekujące same do sklepów, aptek i szpitali nie przyjadą.
– Nadal prosimy o abolicję podatkową wszystkich składników danin publicznych, łącznie z podatkiem od środków transportu, a także uruchomienie, gwarantowanych przez BGK i obiecanych nam kredytów obrotowych. Nie chcemy ich dostać w prezencie, chcemy mieć możliwość skorzystania z nich. Oddamy każdą pożyczoną złotówkę. A może umożliwić tankowanie naszych ciężarówek na stacjach Orlen i Lotos na zeszyt? Za paliwo moglibyśmy zwracać w ratach. Trzeba rozmawiać. Nie tylko słuchać, ale też i słyszeć się wzajemnie, z czym dziś jest kłopot – powiedział Jan Buczek. – Przedstawiciele premiera, minister rozwoju Jadwiga Emilewicz i minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, przytakiwali nam, rozumiejąc nasze problemy. Pytam więc, jakie jest dziś ich odczucie po uchwaleniu przez Sejm Tarczy Antykryzysowej? Czy też, tak jak my, zostali oszukani? Nie chcemy pomocy po upadku, a znajdujemy się na skraju bankructwa. Nadal jesteśmy gotowi dołożyć się swoim majątkiem i wysiłkiem do realizowania głoszonej przez premiera misji ratowania gospodarki, lecz nie może ona spoczywać tylko i wyłącznie na naszych barkach – dodał prezes ZMPD.
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras