O blisko 20 ton za dużo ważyła ciężarówka przewożąca wozidło budowlane. Kierowca okazał zezwolenie, ale nie uprawniało ono do przejazdu zestawu z naciskami osi przekraczającymi dopuszczalne wartości. Wszystko byłoby w porządku, gdyby na skrzyni wozidła nie przewożono kilkunastu ton kruszywa – ustalili inspektorzy kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego.
Ciężarówkę, którą przewożono dużych wymiarów maszynę budowlaną – tzw. wozidło, zatrzymano do kontroli w czwartek (24 września) na autostradzie A1 koło Torunia. Po skierowaniu na wagę i wykonaniu pomiarów okazało się, że zestaw zamiast 40 ton waży 59,2 ton. Naciski osi ciągnika siodłowego i naczepy na drogę przekraczały dopuszczalne wartości od 3,95 tony do 4,80 tony.
Kierowca okazał inspektorom zezwolenie kategorii VI, ale nie uprawnia ono do przejazdu pojazdem nienormatywnym o przekroczonych naciskach osi. Okazało się, że przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi spowodowało kilkanaście ton kruszywa przewożonego w skrzyni ładunkowej wozidła.
Nieprawidłowy transport wstrzymano do momentu rozładowania kruszywa na inny pojazd. Wobec przewoźnika z województwa pomorskiego wszczęte będzie postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kary pieniężnej.
Źródło: GITD
STUFF GOES HERE
STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras