Wprowadzenie zapisów Pakietu Mobilności w życie, szczególnie w obliczu pandemii koronawirusa, będzie oznaczać bankructwo wielu małych i średnich firm transportowych, a w dalszej perspektywie – załamanie rynku, ogromne problemy z płynnością dostaw itd.
Związek pracodawców Transport i Logistyka Polska od miesięcy apeluje o zmiany w przepisach znanych nad Pakietem Mobilności, nad którymi pracuje Unia Europejska, a ostatnio – o całkowite zaniechanie prac. Tego samego zdania są ministrowe ds. transportu ośmiu europejskich państwa, w tym Polski.
Więcej informacji w komunikacie TLP:
W ślad za apelem TLP z dnia 19 marca br. o zaniechanie prac i wycofanie Pakietu Mobilności nr 1 ze względu na skutki gospodarcze epidemii COVID-19, podobny apel wystosowało wczoraj (30 marca br.) ośmiu ministrów do spraw transportu z Bułgarii, Cypru, Litwy, Łotwy, Malty, Polski, Rumunii i Węgier. Adresatem wystąpienia ministrów są Przewodnicząca Komisji Europejskiej, Przewodniczący Parlamentu Europejskiego oraz Prezydencja Chorwacka.
W swoim wystąpieniu ministrowie podnoszą, że zdecydowana większość przedsiębiorstw transportu drogowego w Unii Europejskiej to małe i średnie przedsiębiorstwa, które są szczególnie narażone na skutki epidemii COVID-19. Unia Europejska powinna skupić się na wspieraniu tych przedsiębiorstw w dramatycznej sytuacji, w jakiej się one obecnie znajdują, tak jak pomaga przewoźnikom lotniczym poprzez zmianę odpowiednich przepisów. Ministrowie uważają, że zamiast tej pomocy UE kończy prace nad Pakietem Mobilności, którego postanowienia w połączeniu z następstwami COVID-19 położą kres wielu europejskim przedsiębiorstwom transportu drogowego.
Treść wystąpienia znajdziesz TUTAJ
Źródło: Maciej Wroński, TLP
STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras