CARGONEWS

Ukraina: opłaty za drogi dla ciężarówek pow. 12 ton?

Podatki płacone przez przewoźników, w szczególności akcyza paliwowa, nie pokrywają szkód, które wyrządzają przeciążone ciężarówki ukraińskim drogom. Poinformował o tym Roman Chmil, szef Departamentu Drogowego Ministerstwa Infrastruktury Ukrainy.

„Na dzień dzisiejszy podatki pozyskiwane za przejazd ciężarówek o masie ponad 12 DMC nie pokrywają tych szkód, które zostają zadane nawierzchni drogowej. Sprawiedliwa jest dopłata z każdej ciężarówki o DMC do 40 ton – około 3 UAH/km, powyżej akcyzy. Dlatego trzeba wprowadzić opłaty za przejazd samochodów ciężarowych o masie całkowitej ponad 12 ton“ – poinformował Chmil. Również, według jego słów, w tej chwili 75% akcyzy paliwowej na Ukrainie przynoszą kierowcy samochodów osobowych i autobusów. Jednak 80% uszkodzeń dróg powodują ciężarówki o DMC od 12 do 40 ton.

„Dlatego zdecydowaliśmy, że zamiast podwyżki akcyzy paliwowej dla wszystkich, sprawiedliwie będzie wprowadzić opłaty za przejazd dla ciężarówek o DMC powyżej 12 ton, jak to już dawno zostało zrobione w innych krajach“ – zauważył szef departamentu.

Chmil dodał także, że budowa dróg betonowych, które są w stanie wytrzymać przeciążenie transportu ponad 40 ton, jest ekonomicznie nieuzasadnione. „Można oczywiście zbudować drogę, która wytrzyma i 60-100 ton (…). Kosztować to będzie 10 razy więcej niż zwykle i nie będzie się opłacać. Nawet Europejczycy nie budują takich dróg, a u nas na Ukrainie intensywność ruchu na drogach jest dwa-trzy razy niższa niż w Europie“ – powiedział.

Przypominamy, że zgodnie z projektem planu rozwoju w sektorze drogowym Ukrainy na okres 2015-2017, Ministerstwo Infrastruktury planuje w 2016 roku podnieść podatek paliwowy, a w 2017 roku wprowadzić opłaty za przejazd samochodów cieżarowych o DMC powyżej 12 ton.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0