Volvo Trucks podejmuje wiele działań, aby wzmocnić sprzedaż pojazdów używanych na rynku europejskim. Arrow Trucks Sales, koncepcja handlowa z USA, jest jedną z takich aktywności. Pojazdy używane wszystkich marek będą sprzedawane z siedziby firmy położonej w okolicach Berlina już od jesieni 2018 r.
Arrow Truck Sales, Inc., spółka zależna od Volvo Group Holding w Ameryce Północnej, została założona w 1950 roku i szybko stała się jednym z głównych dealerów używanych pojazdów ciężarowych w Ameryce Północnej. Nowa firma, Arrow Truck Sales GmbH, będzie działać oddzielnie i niezależnie od Arrow w Ameryce Północnej i od obecnych działów sprzedaży pojazdów używanych spółek i dealerów Volvo Trucks na rynkach europejskich. Będzie to na początku działalność na małą skalę z siedzibą pod Berlinem, niedaleko lotniska, szlaków truckerskich oraz Volvo Truck Center Wildau.
– Używane pojazdy ciężarowe to ważny obszar obecnego modelu biznesowego i wraz ze wzrastającym zapotrzebowaniem na elastyczne rozwiązania biznesowe wśród klientów, ranga tej działaności będzie najprawdopodobniej jeszcze większa w przyszłości – mówi Roger Alm, Prezes Volvo Trucks Europe
Na dyrektora zarządzającego w Arrow Trucks Sales GmbH wybrany został Andreas Gustafsson, mający doświadczenie biznesowe w Volvo od 2004 roku. Mikko Nevala, obecny manager sprzedaży pojazdów używanych w Volvo Trucks w Finlandii został mianowany dyrektorem handlowym w nowej organizacji.
– Sprzedaż pojazdów używanych jest obecnie w dużej mierze oparta na kanałach cyfrowych. Marketing internetowy oraz e-commerce są obszarami, w których widzimy możliwości dalszego rozwoju. W tym wszystkim chodzi o to, aby znalezienie i zakup pojazdu używanego był łatwy i przejrzysty dla klienta – mówi Andreas Gustafsson, dyrektor zarządzający Arrow Truck Sales GmbH.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras