Ładunek, czyli granitowe, kamienne bloki ważące blisko 24 tony, zabezpieczono jedynie… łańcuchem. Dalsze czynności kontrolne wykazały tragiczny stan pojazdu i brak odpowiednich uprawnień.
Poniżej komunikat GITD.
5 maja inspektor z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego we Wrocławiu wraz z funkcjonariuszem z Komendy Powiatowej Policji w Świdnicy prowadzący działania służbowe w Żelazowie zatrzymał do kontroli pojazd członowy, którym wykonywany był transport granitowych bloków kamiennych ze Strzegomia do Rogoźnicy.
Kontrola wykazała, iż przedsiębiorca wykonujący przewóz drogowy nie posiada licencji ani też zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, które to dokumenty uprawniają do świadczenia usług przewozu towarów. Ponadto przewożony ładunek kamienia ważący blisko 24 tony (w 4 bryłach granitowych) nie był prawidłowo zabezpieczony – przez bloki kamienne przerzucono tylko łańcuchy, a niektóre haki łańcuchów służące do mocowania ładunku były zaczepione o uszkodzoną konstrukcję platformy załadunkowej. Dalsze czynności kontrolne wykazały tragiczny stan techniczny pojazdu. Podczas kontroli stwierdzono liczne i groźne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego usterki, w tym:
– uszkodzone okładziny hamulcowe;
– uszkodzony układ ABS;
– nadmierny wypływ powietrza z układu hamulcowego;
– uszkodzone zawieszenie;
– uszkodzone oświetlenie zewnętrzne;
– uszkodzone klosze lamp;
– uszkodzone ogumienie;
– uszkodzenie ramy oraz podłogi platformy załadowczej.
Z uwagi na stwierdzone nieprawidłowości wszczęto wobec przewoźnika administracyjne postępowanie wyjaśniające, a wobec kierowcy, jak i osoby odpowiedzialnej za dopuszczenie niesprawnego pojazdu do poruszania się po drodze publicznej zastosowano postępowanie mandatowe. Ponadto, zatrzymano dowody rejestracyjne oraz zakazano dalszego używania pojazdu w ruchu drogowym.
Na szczęście na Cargo.PL nie znajdziecie takich “kwiatków” 😉
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras