Możliwe, że nawet kilkadziesiąt tysięcy kierowców zawodowych będzie mogło przejść na wcześniejszą emeryturę. Sąd Najwyższy zajmie się tym już za dwa dni, w środę 31 stycznia 2018 r.
Sprawa dotyczy osób, które przed 1999 r. poza zawodem kierowcy, a w czasie pracy wykonywały inne obowiązki: spedytora, ładowacza bądź konwojenta.
Aktualnie wcześniejsza emerytura jest przyznawana w sytuacji, gdy przed 1 stycznia 1999 r. osiągnięto 25 lat stażu pracy, w tym minimum15 lat pracy jako kierowca samochodu ciężarowego. Jeśli jednak pracownik oprócz jazdy za kółkiem jednocześnie wykonywał wyżej wymienione obowiązki, ZUS może odmówić mu możliwości wcześniejszego przejścia na emeryturę.
Możliwe, że podczas posiedzenia Sądu Najwyższego sytuacja osób, które pracowały tylko i wyłącznie jako kierowcy oraz tych, które musiały pogodzić tę pracę z innymi zadami, zostanie zrównana. Tym samym na świadczenia mogłyby liczyć osoby urodzone w latach 50.
Czytaj więcej w: „Rzeczpospolita”
Sprawa dotyczy kilkudziesięciu tysięcy pracowników. Tymczasem branża transportowa od dawna boryka się z brakiem wykwalifikowanej kadry. Eksperci już wcześniej alarmowali, że wkrótce zabraknie nawet 100 tys. zawodowych kierowców (czytaj więcej: TU). Jednocześnie w Polsce kuleje edukacja – młodzi ludzie nie mają możliwości zdobycia wiedzy i doświadczenia w tym zawodzie.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Niech ktoś się zajmie lepiej płacami kierowców. Znacznie większa część kierowców w transporcie międzynarodowym ma na papierze najniższą krajową od której ma odprowadzane składki na ZUS co oznacza, że emerytura będzie nędzna. Pracodawcy oszczędzają resztę wynagrodzenia wypłacając jako diety nie opodatkowane i nie ozusowane. Przecież na tym traci nie tylko kierowca ale i państwo. Dlaczego przywileje mają mieć górnicy, a nie mają ich mieć kierowcy zawodowi. Zawód kierowcy ciężarówki znajduje się na 1 miejscu najniebezpieczniejszych zawodów świata.
Jak na moje powinno to dotyczyć wszystkich kierowców, pracujemy nie na pelny etat tylko po poltora etatu, kierowca w wieku emerytalnym na drodze jadac swoja ciezarowka stanowi juz bardziej zagrozenie niz bezpieczenstwo, slabszy refleks,zwrok, szybsze przemeczenie organizmu... Brak slow....
Jūsų komentaras