CARGONEWS

Wiceminister infrastruktury nie zgadza się na likwidację ITD

Wiceminister infrastruktury i budownictwa nie godzi się na likwidację Inspekcji Transportu Drogowego. – Dalsze funkcjonowanie Inspekcji jest w interesie polskiego transportu – powiedział podczas spotkania.

22 listopada w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa odbyło się spotkanie przedstawicieli MIiB, związku zawodowego ITD z Łodzi oraz p.o. Głównego Inspektora Transportu Drogowego Alvina Gajadhura.

– Nie godzimy się na likwidację Inspekcji Transportu Drogowego – tymi słowami rozpoczął spotkanie wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit. – Nie musimy nikogo przekonywać, że ITD jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania transportu w Polsce i pilnowania elementarnych zasad rynkowych, bezpieczeństwa w przewozach drogowych i ich funkcjonalności – dodał.

– Dalsze funkcjonowanie Inspekcji jest w interesie polskiego transportu – co do tego nie mamy wątpliwości – powiedział minister. Potwierdzają to również kierowane do ministerstwa oficjalne wystąpienia przewoźników, w których jednoznacznie opowiadają się za pozostawieniem Inspekcji w strukturach MIiB.

– Wraz z ministrem Andrzejem Adamczykiem jesteśmy zdeterminowani, aby jednoznacznie przedstawiać stanowisko w obronie Inspekcji, wzmocnionej i odpowiadającej wypracowanym wspólnie ze stroną społeczną i związkami wymogom – dodał minister.

Uczestnicy spotkania zgodzili się, że przygotowany wspólnie z GITD i MIiB projekt Ustawy o Inspekcji Transportu Drogowego, który został skierowany do wpisania do prac Rady Ministrów, powinien niezwłocznie być dalej procedowany.

– Cieszy nas fakt, że związek zawodowy ITD był aktywny przy tworzeniu projektu tej ustawy, było to dla nas ważne wsparcie – skomentował p.o. Główny Inspektor Transportu Drogowego Alvin Gajadhur.

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0