CARGONEWS

Wielka Brytania i Francja z nowym planem ws. Calais. Czy to coś zmieni?

Władze Wielkiej Brytanii i Francji przedstawiły nowe środki bezpieczeństwa, które mają zapobiegać wtargnięciom nielegalnych imigrantów do czekających w Calais ciężarówek i metody mające przezwyciężyć kryzys imigracyjny w regionie.

W ubiegły wtorek odbyło się spotkanie rządów Wielkiej Brytanii i Francji, na którym poruszono kwestię nielegalnych imigrantów, przedostających się przez Morze Śródziemne do Europy. Brytyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zapowiedziało, że Francja i Wielka Brytania będą kontynuowały współpracę w ramach „Joint Declaration” zawartej we wrześniu 2014 r., która zobowiązywała Wielką Brytanię do przekazania 12 mln funtów, aby poprawić sytuację w Nord Pas de Calais. Brytyjskie MSW, 14 lipca, ogłosiło przekazanie dodatkowych funduszy, które pokryją koszty stworzenia bezpiecznej strefy postoju ciężarówek.

Rząd francuski wysłał już do Calais znaczne siły policyjne, których zadaniem jest pilnowanie przestrzegania prawa i porządku oraz zapewnienie bezpieczeństwa dla osób i towarów. Ponadto, Francja wprowadziła program pomocy humanitarnej dla imigrantów. Kraj wydał już 10 mln euro w ciągu roku na pokrycie kosztów pomocy dla imigrantów w Calais i spodziewa się, że na ten cel, będą przeznaczane dodatkowe środki.

Francja i Wielka Brytania mają zamiar kontynuować kampanie informacyjne, które mają na celu uświadamiać imigrantów o możliwości uzyskania azylu politycznego we Francji, a także informować o prawdziwych warunkach życia, czekających na nich na Wyspach.

Ponadto, w Calais powstaje strefa oczekiwania dla ciężarówek w celu zapewnienia im bezpiecznego postoju, bez narażania na włamania ze strony imigrantów. Bezpieczna strefa, w połączeniu z dodatkowym ogrodzeniem, zapewni postój 230 pojazdom.

Oba kraje, które mierzą się z kryzysem w Calais, zapewniają, że kluczową sprawą jest stabilizacja sytuacji w państwach, z których pochodzą imigranci oraz powstrzymanie działalności gangów przemytników ludzi. Tylko rozstrzygnięcie tych kwestii zapewni długoterminowe rozwiązanie problemu nielegalnych imigrantów. Wielka Brytania i Francja w ramach Wspólnej Polityki Bezpieczeństwa i Obrony (WPBiO) Unii Europejskiej podjęły współpracę, która ma na celu wzmocnić determinację UE w temacie zwalczania przemytu ludzi z Afryki do Europy. Planowane jest opracowanie szczegółowej analizy sytuacji i strategii rozwiązującej ten problem.

Ponadto, planowane jest wdrożenie działań polegających na systematycznej identyfikacji migrantów. Uchodźcy, którzy nie potrzebują ochrony międzynarodowej przed prześladowaniem lub poważną krzywdą we własnym kraju, mają być skutecznie przekazywani krajom, z których pochodzą. Wielka Brytania i Francja zgadzają się, że w tym celu niezbędne jest podjęcie współpracy z krajami pochodzenia imigrantów, w szczególności z krajami Afryki Zachodniej. W Nigrze, do końca roku, ma powstać centrum pomocy dla migrantów przy współpracy z  Międzynarodową Organizacją do Spraw Migracji.

Rząd brytyjski ogłosił, że wprowadzone zostaną programy pomocowe dla afrykańskich krajów, które są „korzeniami kryzysu migracyjnego”. Obejmować będą inicjatywy o łącznej kwocie 217 mln funtów, które mają pomóc około 2,5 mln uchodźcom i bezrobotnym w tych krajach. Dodatkowe 100 mln funtów ma zostać przekazane na pomoc dla przesiedlonych z powodu wojny w Syrii.

Richard Burnett z brytyjskiego stowarzyszenia Road Haulage Association twierdzi, że władze podejmowały dotychczas niewłaściwe kroki w celu poprawy sytuacji w Calais. Uważa, że zamiast realizacji spójnej strategii, wykonywane są różne działania, które nie stabilizują sytuacji.

Burnett uważa, że w chwili obecnej tylko duża liczba wyszkolonych pracowników pozwoli na zapewnienie bezpieczeństwa kierowców i swobodny przepływ towarów. Uważa, że można to osiągnąć jedynie poprzez rozmieszczenie w Calais francuskiego wojska, w liczbie która zagwarantuje ochronę dla wszystkich samochodów ciężarowych.

Źródło: www.promy24.com / Zdjęcie: Reuters

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0