CARGONEWS

Właściciel firmy, której ciężarówkę użyto w zamachu, nie potwierdza plotek o bankructwie. Nie chce zbiórki pieniędzy

Ogólnopolskie media od kilku dni mówią o poważnych problemach finansowych firmy Ariela Żurawskiego, właściciela ciężarówki, którą wykorzystano do przeprowadzenia zamachu w Berlinie. Żurawski dementuje pogłoski o bankructwie, przyznaje jednak, że współpraca ze stroną niemiecką nie jest łatwa.

Firmie Usługi Transportowe Ariel Żurawski dopiero kilka dni temu wydano naczepę uprowadzonej ciężarówki. I to tylko na kilka godzin. Przez dwa miesiące leżał w niej towar, który miał być dowieziony do jednego z berlińskich przedsiębiorstw przez Łukasza Urbana, kierowcę zamordowanego przez zamachowca. 25 ton metalowych elementów zdążyło już zardzewieć. W ostatni poniedziałek niemiecka prokuratura wyraziła zgodę, aby przewoźnik dostarczył towar odbiorcy.

– Jak widzimy, współpraca ze stroną niemiecką nie jest łatwa i obawiamy się roszczeń finansowych ze strony firm, których sprawa dotyczy. Naczepa wraz z towarem znajdowała się na parkingu „pod chmurką”. Nieprawidłowe zabezpieczenie naczepy przez policję niemiecką spowodowało, że elementy stalowe pokryły się rdzą. Nie jest to dla nas łatwa sytuacja, jednak mamy nadzieję, że nie zostaniemy z tym sami – czytamy na facebookowym fanpage’u firmy.

Problemem są również opłaty leasingowe za skonfiskowaną przez niemiecką prokuraturę ciężarówkę oraz naczepę. Firma leasingowa zawiesiła spłatę na trzy miesiące, jednak to wszystko, co może zrobić. Ubezpieczenie zaś nie obejmuje tego rodzaju sytuacji, jak akt terrorystyczny – czytamy w materiale Polsat News.

Firma twierdzi jednak, że jej sytuacja finansowa jest stabilna. Przewoźnik prosi o nieorganizowanie zbiórek pieniędzy – a taki pomysł pojawił się ostatnio m.in. na facebookowych grupach. „Zamieszczone artykuły [dotyczące problemów firmy – przyp. red.] miały na celu przedstawienie trudnej sytuacji – bardziej ze strony prawnej, konsekwencji, jakie ponosimy i jakie możemy ponieść za wydarzenie, na które nie mieliśmy żadnego wpływu” – czytamy w komunikacie firmy.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0