Z niezabezpieczonym ładunkiem, niekompletnie wypełnioną dokumentacją przewozową i niesprawną ciężarówką poruszał się kierowca skontrolowany przez patrol dolnośląskiej ITD. Międzynarodowy transport odpadów został wstrzymany do czasu usunięcia nieprawidłowości.
Ciężarówkę przewożącą złom elektroniczny z Polski do Niemiec zatrzymano do kontroli drogowej na 156 kilometrze odcinka autostrady A4 koło Wrocławia. W trakcie sprawdzania stanu technicznego pojazdów i dokumentacji przewozowej inspektorzy stwierdzili kilka poważnych nieprawidłowości.
Odpady przewożone w dużych workach na naczepie nie były w żaden sposób zabezpieczone przed zmianą położenia, co doprowadziło do przewrócenia się jednego z nich. Oprócz tego worki przesunęły się i napierały na drzwi naczepy.
Natomiast jeden z dwóch załadowców towaru i jednocześnie organizatorów transportu dopuścił się błędów przy sporządzaniu załącznika wymaganego w transgranicznym transporcie odpadów. W okazanej inspektorom deklaracji nie było wpisanego kodu odpadów, sposobu ich przetworzenia i podpisu osoby sporządzającej dokument.
Sporo do życzenia pozostawiał również stan techniczny ciężarówki. W ciągniku siodłowym nie działał przekaźnik i światła mijania, a ważność ostatniego badania technicznego naczepy upłynęła na początku grudnia ubiegłego roku.
Kontrola ITD zakończyła się zatrzymaniem dowodów rejestracyjnych pojazdów oraz wydaniem zakazu dalszej jazdy do czasu usunięcia nieprawidłowości w transporcie. Kierowca ciężarówki został ukarany trzema mandatami, a wobec przewoźnika i organizatorów przewozu odpadów toczą się teraz postępowania administracyjne w sprawie nałożenia wysokich kar pieniężnych. Inspektorzy ustalili bowiem, że winę za niewłaściwe przygotowanie ładunku do transportu oraz braki w wymaganej dokumentacji ponoszą również załadowcy – organizatorzy transportu.

Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras