Groźba kary do 12 tys. zł, a do tego konieczność pokrycia kosztów sprawdzenia tachografów, prac serwisowych, a także kosztów parkingu. To niektóre z konsekwencji, jakie będą musieli ponieść przewoźnicy, których kierowcy jadą na magnesie.
Więcej w komunikacie GITD:
Wyłączniki służące do fałszowania czasu pracy kierowców ujawnili w czterech ciężarówkach inspektorzy lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego podczas kontroli prowadzonych w miniony weekend na drodze krajowej numer 68.
W sobotę rano (21 września) w okolicy Koroszczyna inspektorzy ITD zatrzymali dwa ciągniki siodłowe z naczepami, które jechały na załadunek amunicji na terenie Białorusi. Analiza danych z tachografów zainstalowanych w pojazdach wzbudziła wątpliwość kontrolujących. Ciężarówki skierowano do uprawnionego serwisu. Okazało się, że czujniki ruchu zostały zmodyfikowane w taki sposób, aby tachograf rejestrował rzekomy odpoczynek kierowców podczas rzeczywistej jazdy. Do momentu uiszczenia kaucji na poczet grożących kar pieniężnych i dokonania naprawy lub wymiany tachografów pojazdy trafiły na parking strzeżony. Przewoźnikowi i zarządzającemu transportem w przedsiębiorstwie grożą kary w wysokości 12 tysięcy złotych za każdy wyłącznik znaleziony w ciężarówkach.
Kolejne dwa identyczne przypadki dotyczyły pojazdów należących do przewoźników z Mołdawii. Pierwszy z nich został skontrolowany w sobotę wieczorem, a drugi w niedzielę przed południem. W tym przypadku obu przewoźnikom również grożą kary po 12 tys. zł.
Oprócz tego wszyscy skontrolowani przedsiębiorcy będą musieli pokryć koszty prac serwisowych i doprowadzenia tachografów do stanu zgodnego z prawem. Przewoźnicy będą musieli zapłacić również za postój na parkingach strzeżonych do momentu uiszczenia kaucji na poczet przyszłych kar.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras