CARGONEWS

Wyniki badań: nie należy zagadywać kierowcy. Jazda w ciszy to gwarant bezpieczeństwa

Zdaniem naukowców rozmowa przez telefon komórkowy rozprasza, niezależnie od tego, czy używamy zestawu głośnomówiącego, czy komórkę trzymamy w dłoni. Co więcej, negatywnie skutki w postaci obniżonej koncentracji kierowcy odczuwają również w wyniku… rozmowy z pasażerami!

To wnioski przedstawione w przeglądowej pracy opublikowanej na łamach czasopisma „Human Factors: The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society”, w której autorzy analizują niemal sto publikacji na ten temat.

Największym zagrożeniem dla bezpieczeństwa ruchu drogowego jest jednak używanie telefonu komórkowego, wybieranie numerów oraz pisanie wiadomości tekstowych. Kierujący odwracają wzrok od drogi na znacznie dłuższy czas, w związku z czym ich czas reakcji znacznie się wydłuża.

„Rozwiązaniem problemu mogą być pojazdy autonomiczne. Jednak do tego czasu musimy zrezygnować z preferowanej przez nas rozrywki i po prostu skupić się na drodze” – komentuje Jeff Caird, jeden z naukowców przeprowadzających badanie, profesor psychologii i nauk o zdrowiu społeczeństwa na Uniwersytecie w Calgary.

Autorzy publikacji skupili się na blisko stu pracach naukowych z lat 1991-2015, które dotyczyły 4382 kierowców w wieku od 14 do 84 lat. Badacze przeanalizowali m.in. ruch gałek ocznych, koncentrację, spostrzegawczość, czas reakcji na niespodziewane wydarzenia na drodze, zdolność do utrzymania jednego pasa ruchu oraz prędkość pojazdów i ewentualne kolizje.

Zdaniem naukowców jeśli tylko prowadzimy samochód, należy unikać wdawania się w żywe rozmowy i zażarte dyskusje, może to bowiem wpłynąć na czas reakcji. W idealnym scenariuszu cały przejazd powinien odbywać się w ciszy i maksymalnym skupieniu.

***

Przeczytaj także:

Mandat za rozmowę przez telefon podczas jazdy [PORADNIK DLA KIEROWCY]

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0