Zdaniem Urzędu Ochrony Danych Osobowych wyrywkowe kontrole trzeźwości przeprowadzane przez pracodawcę w miejscu pracy są niezgodne z prawem. To duże utrudnienie dla branży transportowej, w której przedsiębiorcy niejednokrotnie w ten właśnie sposób sprawdzają swoich kierowców.
Poniżej komunikat TLP:
2 sierpnia 2019 r. TLP wystąpiło do Marszałka Sejmu RP, Ministra Infrastruktury, Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej oraz Ministra Zdrowia w sprawie podjęcia działań legislacyjnych umożliwiających przedsiębiorcom z branży TSL przeprowadzanie samodzielnych kontroli stanu trzeźwości pracowników.
Nasze wątpliwości budzi dokonana przez Prezesa UODO interpretacja przepisów prawnych, z której wynika, że przedsiębiorcy transportowi nie mogą samodzielnie sprawdzać stanu trzeźwości swoich pracowników (głównie kierowców), bowiem sprawdzania takiego dokonują organy uprawione do ochrony porządku publicznego lub osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje zawodowe. Co więcej, zgodnie z niniejszą interpretacją do zbadania stanu trzeźwości pracownika potrzebna jest jego zgoda albo uzasadnione podejrzenie pracodawcy, że pracownik spożywał alkohol w czasie pracy lub stawił się do niej w stanie po spożyciu alkoholu, zaś dane o stanie trzeźwości należą do kategorii danych o stanie zdrowia i podlegają specjalnej ochronie prawnej.
Sytuacja ta stawia pod szczególnym znakiem zapytania kontrole wyrywkowe stanu trzeźwości kierowców, które są głównym elementem prewencji wewnętrznej pracodawców.
Źródło: TLP (Małgorzata Wieleba-Walicka, Radca Prawny TLP)
***
Przeczytaj także:
Wyrywkowe kontrole trzeźwości w miejscu pracy niezgodne z prawem! Przewoźnik nie może sprawdzić, czy kierowca pił
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras