CARGONEWS

“Z takim stanem układu hamulcowego w pojeździe jeszcze się nie spotkałem” – ITD o skontrolowanym pojeździe

Karygodny, opłakany, katastrofalny. Te słowa oddają stan faktyczny, z jakim zderzyli się podkarpaccy inspektorzy ITD podczas kontroli pojazdu należącego do polskiego przewoźnika.

Kontrole, których głównym celem było sprawdzenie tonażu pojazdów, przeprowadzane były przez inspektorów z Wojewódzkiej Inspekcji Transportu Drogowego w Rzeszowie w piątek, 15 czerwca w miejscowości Styków (droga krajowa nr 9). Zatrzymano m.in. pojazd polskiego przewoźnika, który transportował materiały budowlane z Tarnobrzega do Dębowca. Nie dość, że pojazd ważył za dużo, przekroczył dopuszczalną masę całkowitą o ponad 3 tony, to także nacisk podwójnej osi ciężarówki był o blisko 14 % większy od norm.

Włos mógł się zjeżyć na głowie po sprawdzeniu stanu technicznego pojazdu. Inspektorzy ITD ujawnili pęknięte tarcze hamulcowe obydwu kół na pierwszej osi, rozbite klosze lamp, pękniętą poduszkę powietrzną, uszkodzony zderzak. Przede wszystkim brakowało znacznego fragmentu tarczy hamulcowej na trzeciej osi. – Jako inspektor ITD pracuję od 10 lat, ale z takim stanem układu hamulcowego w pojeździe jeszcze się nie spotkałem – stwierdził pracownik WITD w Rzeszowie.

Kontrolujący zakazali dalszej jazdy do czasu przeładunku towaru i usunięcia technicznych wad. Zatrzymano także dowód rejestracyjny pojazdu. Kierowca dostał mandat. Natomiast wobec przewoźnika, za przejazd po drogach publicznych pojazdem nienormatywnym bez zezwolenia kategorii VII, wszczęto postępowanie administracyjne. Za to wykroczenie grozi kara 2000 złotych grzywny.

zly-stan-2

zly-stan-3

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0