Na Węgrzech podczas akcji policyjnej Tispol “Pasy bezpieczeństwa”sprawdzano, czy kierowcy zapinają pasy bezpieczeństwa. W wyniku kontroli zatrzymano kierowcę ciężarówki, którego historia zszokowała nawet doświadczonych funkcjonariuszy. Wspomniany kierowca miał co prawda zapięte pasy bezpieczeństwa, ale było to chyba jedyne, za co funkcjonariusze go nie ukarali. Jakie wykroczenia popełnił?
We wrześniu w jednym z policyjnych punktów kontrolnych został zatrzymany 5-osiowy, 40-tonowy pojazd przegubowy. Kierowca pojazdu, 22-letni mężczyzna, nie był w stanie przedstawić ważnego prawa jazdy. Dlaczego? Nigdy takowego nie posiadał… Nie miał prawa jazdy żadnej kategorii, nawet na motorower.
Na dodatek zezwolenie na transport towarów było sfałszowane. Wspominanie o przepisach dotyczących jazdy i odpoczynku również jest w zasadzie bezpodstawne, ponieważ sprawca regularnie je łamał. Młody człowiek wcale się nie wstydził swego postępowania i zdradził policji jeszcze więcej pikantnych szczegółów ze swego życia.
Prowadzić samochód nauczył go ojciec wiele lat wcześniej. Nigdy nie uczył się i nawet nie przeglądał kodeksu drogowego, nigdy też nie przechodził ani praktycznego, ani teoretycznego testu. Jego historia wydała się jeszcze bardziej zdumiewająca, gdy powiedział funkcjonariuszom, że prowadził zestawy ciężarowe, odkąd skończył 18 lat i to nie tylko na Węgrzech, lecz niejednokrotnie wyjeżdżał też do krajów Unii Europejskiej. W ciągu ostatnich czterech lat nigdy nie został zatrzymany czy skontrolowany ani w swoim kraju, ani też za granicą. Jak więc widzimy, jego wykroczenia sięgają znacznie głębiej niż tylko jazda bez zapiętych pasów bezpieczeństwa.
Kierowca oficjalnie nigdzie nie jest zatrudniony. Odpowiedzialne władze wszczęły dochodzenie, by wyjaśnić, w jaki sposób młodemu człowiekowi powierzono prowadzenie ciężarówki.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras