CARGONEWS

Zgłaszanie kierowców delegowanych w Holandii. Uwaga! Istotna zmiana systemie zgłoszeń

[Aktualizacja 28.02.2020]. Po Francji, Niemczech, Włoszech czy też Austrii do listy krajów z obowiązkowym zgłaszaniem pracowników oddelegowanych dołączyła Holandia. Podobnie jak w innych przypadkach przygotowany został dedykowany portal zgłoszeniowy. Niestety i tym razem nie obeszło się bez mniejszych lub większych kłopotów podczas zgłaszania kierowców. Jednak w piątek pojawiły się istotne zmiany! Zobacz, jakie.

Obowiązek zgłaszania pracowników wszedł w życie 1 marca 2020 roku, są nim objęci kierowcy oddelegowani, którzy wykonują transport międzynarodowy lub kabotaż. Dodatkowo zgłoszeniu podlegają również ci kierowcy, którzy wykonują przewozy w ramach samozatrudnienia. Co ważne: obowiązkowemu zgłoszeniu nie podlega tranzyt.

Portal zgłoszeniowy

Do tego typu portali zgłoszeniowych powinniśmy być już przyzwyczajeni. W większości różnią się one wyglądem strony i ewentualnym zakresem danych, jakie wymagają od nas formularze. Do holenderskiego systemu zalogujemy się poprzez stronę https://meldloket.postedworkers.nl.

Aktualizacja platformy

Od dzisiaj zaczęła obowiązywać zmiana w holenderskim platformie internetowej do zgłaszania delegowanych pracowników. Wprowadzona zmiana z pewnością ułatwi zgłaszanie kierowców. Z uwagi na wprowadzoną zmianę formularz w pełni został dostosowany do branży transportowej.

– Przypominamy, że przed wprowadzeniem zmiany, podczas wypełniania formularza należało podać adres osoby do kontaktu, który był obowiązkowy. Ponadto osobą do kontaktu mógł być pracownik oddelegowany. Dla branży transportowej takie rozwiązanie sprawiało wiele trudności, ponieważ kierowca wykonujący transport międzynarodowy lub kabotaż nie posiadał stałego adresu – informuje Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.

Wprowadzona zmiana w formularzu w pozycji adres osobowy kontaktowej umożliwia zaznaczenie, że dana osoba do kontaktu nie posiada adresu na terenie Holandii. Po zaznaczeniu tej opcji pozostałe wymagane dane znikają i osoba dokonujące zgłoszenia może przejść do dalszej części formularza.

Aktualny poradnik do pobrania

W burzy, jaka pojawiła się w branży kilka dni temu i chaosie, jaki zapanował w firmach, nie pomagały komunikaty wysyłane przez podmioty działające w transporcie. Wiele niejasnych sygnałów oraz brak potwierdzenia informacji u holenderskiego ministerstwa wprowadziły panikę i zdezorientowanie. – Naszym klientom zawsze doradzamy spokój. Warto odczekać kilka dni i wziąć głęboki oddech, przeanalizować sytuację z większym dystansem (…) – radzi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.

*

Holandia: obowiązek elektronicznego zgłaszania delegowanych kierowców od 1 marca

*

Czas oddelegowania

Według jednostki ministerstwa holenderskiego, bezpośrednio odpowiedzialnej za portal zgłoszeniowy, możemy zgłosić oddelegowanie dla transportu na okres 1 roku. Niemniej jednak w przypadku samozatrudnienia w transporcie istnieją dalsze wymogi dla zgłoszenia rocznego dla pracy na terenie Holandii (praca w sektorze podlegającemu obowiązkowi zgłoszenia, posiadanie siedziby w promieniu 100 km od granicy z Holandią, w poprzednim roku kalendarzowym wykonanie co najmniej 3 przewozy międzynarodowe na terenie Niderlandów lub dokonanie ważnego zgłoszenia w poprzednim roku kalendarzowym, zarejestrowanie w rejestrze handlowym lub podobnym rejestrze w sąsiednim kraju).

Wysokość płacy minimalnej

Ogólnie przyjęta stawka płacy minimalnej w Holandii wynosi 9,54 euro. W traktacie związkowym, obowiązującym do 31.12.2019 r., kierowcy oddelegowania zostali wyjęci spod obowiązywania układu związkowego dla kierowców holenderskich (układ ten miał zastosowanie do umów z holenderską firmą). Na chwilę obecną brak jest informacji o nowym układzie związkowym dla kierowców (miał on obowiązywać od 01.01.2020. – Wystosowaliśmy zapytanie (w dniu 3.02.2020) do Government of the Netherlands dotyczące układu związkowego. Oczekujemy oficjalnego pisma w tej sprawie – mówi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0