Złodzieje są coraz sprytniejsi. Nielegalne skanery pojawiają się już nie tylko przy bankomatach, ale również na stacjach paliw! Jedne z takich urządzeń zauważył polski kierowca ciężarówki na stacji w szwedzkim Markaryd.
Polski kierowca chciał zapłacić za tankowanie ciężarówki w jednym z automatów. W porę zorientował się, że pod slotem do kart płatniczych zamontowano skaner, dzięki któremu oszuści mogli pozyskać dane karty. Swoją historią podzielił się w mediach społecznościowych.
Niestety, takie praktyki, choć niektórym mogą wydawać się zaskakujące, nie należą do rzadkości, szczególnie za granicą. Metodą doskonale znaną policji jest „cash trapping” – złodzieje montują w bankomacie specjalną nakładkę powodującą, że klient nie jest w stanie wyjąć wypłaconych pieniędzy. Urządzenie wygląda na zblokowane, jednak transakcja zostaje zrealizowana, a dana kwota znika z konta, z tą różnicą, że gotówkę w dogodnej chwili wyjmuje oszust.
Skimming, czyli kopiowanie danych z paska magnetycznego karty, to znacznie bardziej niebezpieczna metoda. Do tego dochodzą dyskretne kamery, dzięki którym złodzieje mają możliwość pozyskania kodu PIN.
Prawdopodobnie na takie właśnie urządzenie natrafił polski kierowca ciężarówki. „Tak wygląda skaner do kart, zamontowany nad slotem do kart w automacie do tankowania dla ciężarówek. Zerwałem to w nocy w Markaryd” – napisał na swoim profilu na Twitterze. Zauważył, że 100 m dalej, w aucie na bułgarskich numerach rejestracyjnych, siedzieli mężczyźni z laptopem. Uciekli, nie włączając świateł, kiedy ruszył w ich stronę.
Kierowca o całej sprawie powiadomił szwedzką policję.
Kluczowa jest ostrożność – niezależnie od tego, czy korzystasz z bankomatu, czy tankujesz auto, upewnij się, czy urządzenie nie zostało „doposażone” w dodatkowe czytniki.
STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras