CARGONEWS

Белорусских дальнобойщиков уже 20 суток держат на узбекско-афганской границе (видео)

termez

Более 40 белорусских дальнобойщиков оказались в Узбекистане едва ли не в плену. Груз они доставили ещё 20 мая, но вернуться на родину не могут до сих пор. Всё это время жить они вынуждены в кабинах своих же большегрузов. А температура воздуха в южном городке даже ночью не падает ниже 30 градусов.

До восьми вечера там работает туалет. Антисанитария на лицо. То, что едва ли можно назвать «душем», – по-соседству. В таких условиях, да ещё в самый зной, белорусы живут уже не первую неделю. 9 мая они выехали в узбекский Термез, более чем за 4 тысячи километров от дома, на границу с Афганистаном. В пункт назначения прибыли 20 мая. И дальше – ни с места.

То, что вызволить белорусов пора бы, да непросто, перевозчик признаёт. Всего 44 водителя. Виктор Прошкович, директор белорусско-болгарского предприятия международных перевозок: «Стоит, на самом деле, шесть фирм. Поляки, болгары, латыши, россияне и две белорусские компании. Нам сложно, конечно, судить о причине простоя, потому что где-то это может быть коммерческой тайной нашего заказчика. Но по информации не совсем официальной, есть проблема с таможенными платежами у нашего заказчика с Афганистаном. Всё остановлено, границу никто не пересекает именно по этой причине».

Заказчик, кстати, – болгарская сторона. Что она не поделила с афганскими партнёрами, узнать едва ли возможно. У директора не то выходной, не то и вовсе отпуск. Ситуацию усложняет и то, что в Афганистане нет белорусского диппредставительства. И даже по совместительству там никто не аккредитован. А вот посольство нашей страны в Узбекистане проблем не видит и о тяготах земляков-дальнобойщиков не знает. Но уже, кажется, и начинать спасательную операцию было бы поздно. Перевозчик пообещал завтра начать выводить свои большегрузы домой. По пять машин в порядке, в котором они когда-то въезжали в Узбекистан. А ещё дальнобойщикам обещали дополнительные командировочные, в том числе и за простой.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Происшествия

Проверки на дорогах, толлы под 42% и электрогрузовики из Китая – чем жила логистика Европы на неделе 8–14 февраля

Неделя с 8 по 14 февраля 2026 года прошла под знаком масштабной панъевропейской проверки грузовиков и автобусов ROADPOL Truck & Bus. Параллельно в Польше с 1 февраля заработали повышенные на 40–42% тарифы e-TOLL и расширилась на 645 км платная сеть. Литва подписала контракт на внедрение спутниковой системы оплаты дорог вместо виньеток. На линии вышли первые интермодальные поезда между Украиной и ЕС. BYD поставил первые электрогрузовики в Испании. Maersk объявил о первых шагах по возвращению на маршруты через Красное море и Суэцкий канал. А в Брюсселе прошла крупнейшая конференция по транспортным инновациям RTR 2026.

16.02.2026
0

Логистика недели: Польша расширяет e-TOLL, море дешевеет, контроль растет

Дайджест событий 1–8 февраля 2026 года: Польша расширила e-TOLL и продлила погранпроверки на линии с Литвой, Европа готовится к рейду ROADPOL, контейнерный рынок продолжил дешеветь на фоне осторожного возвращения части сервисов в Красное море, а железная дорога получила сразу два удара – забастовки и саботаж.

09.02.2026
0

Обзор транспортных событий января

Январь в транспортном секторе выдался богатым на противоречия: от падения регистраций в Европе до технологического оптимизма в сфере ИИ. Пока британские перевозчики получают порцию хороших новостей, их коллеги в Евразийском союзе привыкают к навигационным пломбам, а водители вступают в физическую борьбу за сохранность груза. Аналитический обзор январских событий от «Cargonews».

02.02.2026
0

Праздник непослушания: фермеры перекрывают границы, а перевозчики считают убытки

Французская дорожная сеть сегодня — это лотерея, где главным призом является своевременная доставка. Основным триггером протестов стало ожидаемое 17 января подписание торгового соглашения между ЕС и странами Меркосур (Аргентина, Бразилия, Парагвай, Уругвай). Как сообщает Reuters и французские отраслевые медиа, аграрии видят в этом сделку «смерти» для национального производителя.

15.01.2026
0