Cisternos viduje – 8 nelegalai iš Vietnamo

Apie tai, kaip nelegalai bando kirsti įvairių Europos valstybių sienas, ir CargoNews.lt rašė ne kartą. Pabėgėlių srautai, šturmuojantys Pietų Europos valstybes, o po to bandantys įsitvirtinti patrauklias socialines garantijas siūlančiose šalyse, kelia daug diskusijų ir rūpesčių Italijos, Graikijos, Makedonijos, Vengrijos pareigūnams ir gyventojams. Ši problema ne svetima ir Lietuvos pasienyje.

Papildoma kontrolė pasienyje

Lietuvos ir Lenkijos pareigūnai be garsių išankstinių pranešimų du savaitgalius ypatingą dėmesį skyrė nelegalios migracijos kontrolei. Šalių pasienyje vyko tarptautinė operacija, pavadinta „Kaitra“. Pasienio, muitinės pareigūnai, policininkai – visi suvienijo savo jėgas bei informacijos šaltinius, kad valstybių pasienyje būtų užkirstas kelias nusikalstamai veiklai.

www.suwalki.info nuotr.

Kokia tokios paslaugos kaina? Minimos sumos nuo 4-5 iki 25 tūkstančių dolerių ar eurų. Kalbama, kad pinigai vežėjui sumokami tik tada, kai „klientas“ pasiekia kelionės tikslą – iki to laiko jie buvo pas šitos sudėtingos nusikalstamos transporto karuselės tarpininkus. Tiesa, už tą sumą tu negausi verslo klasės kelionės privalumų. Kitą kartą ir išsvajoto kelionės tikslo nepasieksi.

Į Lenkiją – cisternos viduje

Lenkijos Budzisko pasienio punkto pareigūnai nusprendė patikrinti vilkiką „Scania“ estiškais registracijos numeriais. Cisterną vežęs vilkikas buvo papildomai patikrintas mobiliąja rentgeno įranga. Lenkų pareigūnai turėjo nustebti – pirmą kartą Lietuvos – Lenkijos pasienyje cisternos viduje buvo gyvas krovinys: 8 žmonės. Jie neišsigando kaitros ar deguonies stygiaus cisternos viduje, turbūt net nežinojo, kad gavo dozę kenksmingos spinduliuotės, kai cisterna buvo tikrinama. Kai kurie iš jų tvirtino, jog yra nepilnamečiai, nes asmens dokumentus turėjo ne visi.

www.suwalki.info nuotr.

Kur veda nelegalaus verslo gijos?

Lietuvos pareigūnų teigimu, nelegalios migracijos verslą (reikia pripažinti, kad tai ne pavienių entuziastų mėginimas padėti tolimiems kaimynams, o iki smulkmenų suderintas savotiško keleivių gabenimo mechanizmas) mūsų regione kontroliuoja latviai. Nuošalyje nelieka estai ir lenkai, rizikingo, bet pelningo „pyrago“ kąsnį mėgina atkąsti ir Rusijos bei Baltarusijos „transportininkai“.

Skaičiuojama, kad Kalvarijos pasienio kontrolės punkte kasdien važiuoja apie 10 tūkstančių įvairiausių transporto priemonių. Europa – laisvo judėjimo kraštas, tad Šengeno susitarimai palengvina gyvenimą vairuotojams ir sudarė papildomų rūpesčių pareigūnams, siekiantiems išnarplioti nelegalų gabenimo voratinklius.

www.suwalki.info nuotr.

Bet vairuotojui iš Estijos ir drauge su juo „Scania“ kabinoje buvusiam jo tautiečiui šį sykį, galima sakyti, pasisekė. Abiem jiems skirta lygtinė bausmė, abu buvo paleisto, vilkikas ir cisterna jiems grąžinti. O nelegalai iš Vietnamo iškeliavo į Pabradėje įkurtą užsieniečių registravimo centrą.

Beje, pagal Lenkijos baudžiamąjį kodeksą, vairuotojui už nelegalų emigrantų pervežimą gresia 8 metų kalėjimo.

Šituos juridinius niuansus „vežėjai“ puikiai išmano. Nes anksčiau nelegalus vedliai mėgindavo vežti savo automobiliais. Tačiau nesėkmingos „operacijos“ atveju ne tik grėsdavo įkalinimas, tačiau būdavo konfiskuojama ir transporto priemonė. Todėl buvo rasta landa įstatymų džiunglėse: nelegalai pradėti vežti skolintomis transporto priemonėmis, kurių teismas negalėdavo konfiskuoti…