Dėl 2010 m. spalio 8 d. kelte „LISCO GLORIA“ įvykusios avarijos
2010-11-04
CargoNEWS
791
Penktadienį, spalio 22 d., keltas „Lisco Gloria“ atvyko į Odense. Valdžios institucijų atstovai pirmadienį, spalio 25 d., pradėjo laivo apžiūrą ir išankstinį tyrimą, kuris buvo baigtas antradienį, spalio 26 d.
Dėl laive susidariusios padėties − t.y. pagrindiniame denyje tvyrančių dūmų − buvo nuspręsta, kad kol kas per daug pavojinga krovinių apžiūrą atlikti laive.
Visiškai sunaikintos autotransporto priemonės bei kroviniai jose, vykdant valdžios institucijų nurodymus, bus nedelsiat pašalinti. Bus parengti išsamūs dokumentai, apibūdinantys autotransporto priemones, tačiau neatmetama galimybė, jog daugeliu atveju jų nebus įmanoma visiškai tiksliai atpažinti. Autotransporto priemonės bei jose esantys kroviniai, turintys išlikusią vertę, bus taip pat apibūdinti dokumentuose ir perkelti į sausumą, kad ten juos būtų galima patikrinti. Tai atlikus, bus atliekamas visų krovinių iškrovimas iš pagrindinio denio, o galiausiai − iš žemutinio denio (triumo), laikantis anksčiau aprašytos tvarkos.
Šiuo metu manoma, kad keltui „Lisco Gloria“ visiškai iškrauti prireiks 14-os аr daugiau dienų. Tikimasi, kad dauguma apatiniame denyje (triume) esančių autotransporto priemonių bei jose esantys kroviniai išliko nepažeisti.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
"daugeliu atveju jų nebus įmanoma visiškai tiksliai atpažinti"... Briedas visiškas. Egzistuoja būdai leidžiantys nustatyti automobilio savininką po teroro išpuolio, kai telieka vos kelios dalys, o čia matai nesugebės identifikuoti transporto priemonių, kurios buvo deklaruotos, legaliai gabentos ir neišsidrabsčiusios gabaliukais kaip būna po sprogimo. Kas atsitiko kaltiniams numeriams ant rėmų, variklių, kitų dalių? ištirpo gal? Prisipažinkit, kas ten turėjot vilkikų su dyzeliais iš duonos, arba pas ką buvo puspriekabės su mediniais rėmais? Kažkas taupo nukentėjusiųjų sąskaita arba slepia kažką. Visas šitas gaisras neatrodo tikroviškas.
Jūsų komentaras