Važiuodami greitkeliu pražiopsojote reikalingą išsukimą? Jokių problemų tiesiog pavažiuojate kiek jums reikia atbuline eiga iki reikiamos atšakos arba jei tai jums atrodo nepatogu, tiesiog apsisukite ir važiuokite prieš eismą. Savaime suprantama, mes čia kalbame ironizuodami, tačiau kaip skelbia lenkų automobilių portalas Moto.pl, stoviniavimo tiesiog viduryje greitkelio, nesuvokiamo manevravimo ir važiavimo prieš eismą atvejų šalies greitkeliuose tik daugėja, o ne maža dalis pažeidėjų yra vilkikų vairuotojai.
Kai kuriais atvejais taip elgiasi nuo alkoholio ar narkotinių medžiagų apsvaigę vairuotojai, o kartais tai tiesiog sunkiai suvokiamo neatsakingumo pavyzdžiai. Už tokį pavojingą vairavimą turėtų būti iškart konfiskuojamas automobilis ir atimamas vairuotojo pažymėjimas. Verčiau jau kuo ilgesniam laikui. Šiuo metu už eismo blokavimą ar važiavimą atbuline eiga greitkelyje pagal Lenkijoje galiojančius įstatymus gręsia 300 zlotų (247 litų) bauda ir 5 baudos taškai.
Maksimalus leistinas greitis magistralėse (110-130 km/h) yra didesnis nei kituose užmiesčio keliuose su asfalto danga todėl, kad be kita ko čia iki minimumo sumažinti priešpriešinio susidūrimo galimybė. Visgi kuomet atsiranda „lakios fantazijos“ vairuotojų važiuojančių prieš eismą, situacija keičiasi iš esmės ir galime tik numanyti, kokios būtų avarijų pasekmės. Žvelgiant į greitkelių stebėjimo kameromis užfiksuotus įrašus, galime padaryti gąsdinančią išvadą, kad tokie atvejai Lenkijos keliuose nėra tokie jau reti.
Belieka tik palinkėti, kad važiuodami kaimyninės šalies magistralėmis niekuomet nepapultumėte į tokią pavojingą situaciją:
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras