Italijos uoste Genujoje konteineriniam laivui „Jolly Nero“ atsitrenkus į dispečerinio valdymo bokštą mažiausiai trys žmonės žuvo, dar šeši ieškomi. Dalis bokšto po susidūrimo atsidūrė vandenyje.
BBC praneša, kad nelaimės metu dispečerinio valdymo bokšte buvo apie dešimt žmonių. Keturi žmonės išgabenti į ligoninę. Baiminamasi, kad likusieji yra prispausti viduje arba atsidūrė vandenyje. Po susidūrimo vandenyje aplink bokšta buvo surengta naktinė paieškos operacija.
Kol kas nelaimės priežastis – tai gali būti mechaninis gedimas arba žmogaus klaida – nėra patvirtinta.
Netrukus po nelaimės į uostą atvykęs laivo savininkas Stefano Messina su ašaromis akyse kalbėjo žurnalistams: „Mes visi esame labai sukrėsti. Nieko panašaus nėra buvę, esame neviltyje“.
Tarp žuvusiųjų yra du vyrai ir viena ketvirtą dešimtį einanti moteris.
„Tai siaubinga tragedija. Esame sąmyšyje, netekę žado“, – vietos televizijos kanalui sakė uosto direkcijos prezidentas Luigi Merlo.
Gelbėjimo tarnybos pranešė, kad kol kas neaišku, kur yra dingusieji – įstrigę į vandenį įkritusiame lifte ar pačioje jūroje.
Nelaimė įvyko apie 23 valandą antradienio naktį vietos laiku, kai dispečerinio valdymo bokšte keitėsi pamaina, todėl jame buvo daugiau žmonių nei įprastai.
Laivas „Jolly Nero“, padedamas vilkikų, manevravo iš uosto. Milžiniškas bokštas po susidūrimo pasviro ir, anot pranešimų, dalis jo nugriuvo į vandenį.
Laikraštis „Corriere Della Sera“ pranešė, jog incidentą tiria Genujos prokuratūra. Laivas sulaikytas, o kapitonas apklaustas.
„Jolly Nero“ yra beveik 240 metrų ilgio ir sveria virš 40,5 tūkstančio tonų. Šis konteinerinis laivas priklauso Italijos bendrovei „Ignazio Messina & Co“.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras