Prieš keletą dienų interneto platybėse klajojantis vaizdelis, kur Rusijos vairuotojai duoda į kaulus kelyje siautėti sumaniusiai reketininkų šutvei, tapo tikru topu. Tačiau ši istorija dar nesibaigia – nelaimėliai reketininkai pasiskundė policijai, kad pikti vairuotojai sugadino jų turtą, t.y. griovin nuvertė palaikį „Lada“ automobilį.
Istorija prasidėjo pagal „laukinio devintojo dešimtmečio“ scenarijų. Vilkiko vairuotojas šalikelėje keitė sprogusią automobilio padangą, kai prie jo stabtelėjo visai neprabangus rusiškas „devintukas“, o iš jo išlipęs vyrukas pareikalavo susimokėti už ramybę. Tačiau vairuotojas nesutriko ir per raciją paprašė kolegų pagalbos. Tada viskas ir prasidėjo… Keliu važiavę sunkvežimių vairuotojai akimirksniu užblokavo nelaimėlių reketininkų automobilį, pastariesiems davė į kaulus, galop stvėrė jų automobilį ir nuvertė į griovį.
Vietos policininkai pagal internete išplatintą įrašą greitai nustatė reketininkų asmenybes, bet jiems į kaulus davę vairuotojai padarė vieną teisinę klaidą – neparašė pareiškimo policijos pareigūnams dėl bandymo reketuoti. O štai apklausti reketininkai pasiskundė, kad pikti vairuotojai suniokojo jų automobilį. Todėl yra ne tik teorinė galimybė, kad tolimųjų reisų vairuotojai gali būti pakviesti į policiją pasiaiškinti dėl skriaudžiamų banditų.
Komentarai
Aivaras Ganevicius2012-10-04 00:17
Malonu ofise i tokius dalykus ziureti, patarti, paziureti ka kitas pasakys, matos dabar kuom musu vadybininkai, direktoriai uzsiimineja, vairas prisidare pats tegul ir srebia, tu turejai problemu tu ir srebk, o mes tik pasnekesim kas ka dare, niekam net galvos neskauda kur dingo linava, kaip toliau dirbt kai tokios eiles pasienije, visi tyli ir as tylesiu,
PS, Rusijoje like dar vairuotojai cia lt ju jau nebeliko, nebent isskiepiti savu firmos vadu, tilek, nemokek, sedek, bet nieko neduok, {kalbu apie muitines, ir vadovus,ir ttt.}
Dirgėla Algimantas2012-09-26 10:58
Galetu gintis vairuotojai motyvuodami, kad irase akivaizdziai matosi, jog niekas automobilio nedauze ir nesparde. Jie tiesiog ji "pastate" taip kad reketininkai negaletu pabegti is ivykio vietos. O kad nepranese apie reketavima "kalta aplinka".
O jei rimtai - teismai tam ir sukurti kad nebutu liaudisku linco teismu.
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
Komentarai
Malonu ofise i tokius dalykus ziureti, patarti, paziureti ka kitas pasakys, matos dabar kuom musu vadybininkai, direktoriai uzsiimineja, vairas prisidare pats tegul ir srebia, tu turejai problemu tu ir srebk, o mes tik pasnekesim kas ka dare, niekam net galvos neskauda kur dingo linava, kaip toliau dirbt kai tokios eiles pasienije, visi tyli ir as tylesiu, PS, Rusijoje like dar vairuotojai cia lt ju jau nebeliko, nebent isskiepiti savu firmos vadu, tilek, nemokek, sedek, bet nieko neduok, {kalbu apie muitines, ir vadovus,ir ttt.}
Galetu gintis vairuotojai motyvuodami, kad irase akivaizdziai matosi, jog niekas automobilio nedauze ir nesparde. Jie tiesiog ji "pastate" taip kad reketininkai negaletu pabegti is ivykio vietos. O kad nepranese apie reketavima "kalta aplinka". O jei rimtai - teismai tam ir sukurti kad nebutu liaudisku linco teismu.
Cirkas
Jūsų komentaras