Šalčininkų punkte pasieniečiai neleido į Lietuvą iš Baltarusijos įvežti voveraičių krovinio, kuris skleidė padidintą radioaktyvų foną. Norma buvo viršyta daugiau kaip du kartus.
Antradienį vakare į Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) Varėnos rinktinės Šalčininkų kontrolės punktą iš Baltarusijos įvažiavo krovininis automobilis „DAF“ su priekaba „Koegel“. Transporto priemonės buvo su baltarusiškais numeriais. Automobilį vairavo 55-erių Baltarusijos pilietis.
„DAF“ įvažiuojant į punktą suveikė VSAT stacionari radiacijos matavimo įranga. Šis pasieniečių, punktuose atliekančių radiacijos kontrolę, įrenginys fiksuoja, ar pro jį pravažiuojantys automobiliai ir jais gabenami kroviniai neskleidžia padidintos radiacijos.
Pasieniečiai automobilį ir priekabą papildomai patikrino nešiojamais radiacijos matavimo prietaisais. Nustatyta, kad priekaboje vežamo voveraičių krovinio jonizuojančios spinduliuotės lygis siekia apie 50 mikrorentgenų per valandą radiacinį foną. Leistinas fonas yra daugiau kaip dusyk mažesnis – 20 mikrorentgenų.
Tokie duomenys užfiksuoti priekabos išorėje. Pasak Šalčininkų punkto pasieniečių, tikėtina, kad jei radiacinis fonas būtų pamatuotas prie pat krovinio priekabos viduje, jis būtų dar didesnis.
Pagal krovinio dokumentus voveraites Baltarusijos įmonė per Lietuvą siuntė į vieną Vakarų Europos šalį. Pagal nustatytą tvarką apie įvykį buvo pranešta Radiacinės saugos centrui. Pasieniečiai nusprendė krovinio iš Baltarusijos neįsileisti.
Baltarusiui vairuotojui VSAT pareigūnai surašė atsisakymą leisti atvykti kertant sieną. Jam buvo nurodyta apsisukti ir su voveraičių kroviniu grįžti į savo šalį.
Iš viso šiemet šalies kontrolės punktuose dirbantys pasieniečiai nustatė 72 padidinto radiacinio fono atvejus.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras