Spalio 23 dienos rytą Pietų Prancūzijoje įvykusioje avarijoje žuvo mažiausiai 42 žmonės: netoli Bordo miesto eismo įvykyje susidūrė autobusas ir medieną vežęs sunkvežimis. Po incidento abi transporto priemonės užsiliepsnojo.
Prancūzijos laikraštis „Sud Ouest“ skelbia, kad po avarijos liko gyvi tik 8 žmonės, 5 iš jų – sunkiai sužeisti. Informuojama, kad dauguma aukų – pagyvenę žmonės, autobusu vykę atostogų. Skelbiama, kad nelaimė įvyko apie 7.30 val. ryto.
Preliminariais duomenimis, autobuso vairuotojas netikėtai išvydo skersai kelio stovintį sunkvežimį ir dar bandė stabdyti. Jam pavyko atidaryti duris, kad keli keleiviai spėtų išlipti iš liepnsos apimto autobuso. Pats vairuotojas irgi apdegė, kai bandė gelbėti keleivius, tačiau liko gyvas. Anksčiau buvo pranešama, kad ir autobuso, ir sunkvežimio vairuotojai žuvo.
Nenukentėjo tik trys autobusu važiavę žmonės, iš viso autobuse buvo 49 asmenys. Didžiąją dalį sudarė pailsėti į Bearno provinciją pietvakarių Prancūzijoje vyrę garbaus amžiaus turistai.
Į tragedijos vietą atvyko gausios gelbėtojų pajėgos, liepsnas malšino 60 ugniagesių.
2015 metų balandį buvo paskelbti tyrimo rezultatai, kurie liudijo, jog vairavimo saugumo lygis Prancūzijoje stipriai sumažėjo. „Axa Prevention“ draudimo kompanijos atlikto tyrimo išvadose nurodoma, jog Prancūzijos vairuotojai vis dažniau linkę pažeidinėti eismo taisykles, viršyti greitį, nepaisyti draudžiamų šviesoforo signalų, kalbėtis mobiliuoju telefonu ir rašyti trumpąsias žinutes. 28 procentai apklaustų vairuotojų pripažino, jog sėda prie vairo, prieš tai vartoję alkoholio.
Nuo 2014 m. Prancūzijoje stipriai išaugo eismo įvykių, kuriuose žūsta žmonės, skaičius.
Ši tragedija vadinama skaudžiausia avarija Prancūzijoje per daugiau nei tris dešimtmečius – 1983 m. avarijoje žuvo 53 žmonės.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras