Valdžiai nesėkmingai bandant kovoti su augančia kontrabanda, visuomeninės organizacijos pristato virtualų žemėlapį ir kviečia visus anonimiškai žymėti vietas, kur galima nusipirkti nelegalių degalų, alkoholio ar tabako gaminių.
Ekspertai abejoja, ar tai paskatins nepirkti pigesnių kontrabandinių prekių.
Dėl nelegalių cigarečių, degalų ir alkoholio kiekvienas šalies mokytojas kasmet netenka apie 28 tūkst., o kiekvienas pensininkas – maždaug trijų tūkstančių litų. Tokius skaičius pateikia projekto „Lietuva be šešėlio iniciatoriai“.
Pagal žemėlapį internete jie sieks išsiaiškinti, kur ir kuo nelegaliai prekiaujama.
„Mums tereikia kūrybiškai pažiūrėti į tai, kaip mes šią problemą galime išspręsti. Suteikiame realius įrankius – spaudimą valstybės institucijoms geriau tvarkytis su šia problema“, – sako „Geros valios projektai“ vadovas Tadas Langaitis.
„Žemėlapio administratoriai informuoja apie gautą informaciją policiją, VRM ir kitas teisėsaugos struktūras, kurioms tai yra svarbu, kurios gali imtis priemonių“, – kalba „Lietuva be šešėlio“ projekto atstovas Kęstutis Kupšys.
Įvairūs tyrimai rodo, kad du trečdaliai Lietuvos gyventojų toleruoja kontrabandinę prekybą. Ekspertų teigimu, natūralu, kad žmonės perka tai, kas pigiau, tačiau blogai, jog neįžvelgia sumokamų mokesčių naudos ir mano, kad biudžeto pinigai iššvaistomi.
„Lietuvoje apie 70 proc. visų valdžios sektoriaus išlaidų tenka švietimui, sveikatos apsaugai ir socialinei apsaugai. Tai tiesioginės išmokos gyventojams ir kiekvienas nesumokėtas mokesčių litas yra praradimas tiek mokytojams, tiek pensininkams, tiek gydytojams, tiek visiems kitiems gyventojams“, – pabrėžia „Swedbanko“ finansų analitikas Nerijus Mačiulis.
Šešėlinės ekonomikos dalis Lietuvoje siekia 30 proc. Europos šešėlinės ekonomikos vidurkis – 10 proc.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras