С 1 июля после изменения порядка оплаты за дороги в Польше немало литовских перевозчиков столкнулось с рядом проблем – водители, не имеющие устройства „viaBOX“, застряли на границе на несколько суток. 30 июня на немецко-польской границе в очередь выстроилось 2000 тяжеловесных транспортных средств, а на литовско-польской границе в воскресенье 2 июля было целых 3 очереди: в первой стояло 1000, во второй — 500, в третей — 700 тягачей. И сегодня в очередях стоят те, кто заранее не позаботился о приобретении дорожных аппаратов.
Водитель ЗАО „Aderita“ Дмитрий, только что (13:00 4 июля) пересёкший польско-литовскую границу, говорит, что здесь гораздо меньше тягачей, чем на польско-немецкой.
„На немецко-польскую границу я приехал 30 июня. 48 часов стоял в очереди. Мой номер был 315. Когда я уезжал оттуда, в очереди было уже 2000 грузовиков. Итак, чтобы проехать от одной границы к другой, у меня заняло почти 4 дня“, — рассказывает он.
На литовско-польской границе фур меньше потому, что некоторые водители, рискуя, едут в Белосток без аппаратов, чтобы приобрести их там.
„Оформление всех документов на аппарат „viaBOX“ для одного водителя занимает около 25 минут. Документации немало. Во-первых, должна быть зафиксирована эмиссия тягача — от этого зависит размер платы за дороги. Также, если тягач взят в лизинг, требуются документы из банка. Хорошо, что стоит 2 очереди: в одной те, кто покупает „viaBOX“, в другой — кто составил договор в интернете и заплатил заранее. Им требуется только забрать аппарат и ехать дальше“, — так поясняет ситуация на немецко-польской границе представитель ЗАО „Aderita“.
Некоторые перевозчики заранее подготовились к новому порядку оплаты польских дорог, поэтому изменения никак не сказались на их работе. „Мы приобрели аппарат „viaBOX“ месяц назад, пришлось внести залог 120 злотых. Теперь у нас нет никаких проблем с пересечением польской границы“, — рассказывает руководитель транспортной фирмы “AMIR, S. Paškausko” Саулюс Пашкаускас.
Представители некоторых транспортных компаний, поняв, что очереди на границе помешают вовремя доставить грузы клиентам, ехали на легковых автомобилях вглубь Польши и там покупали аппараты „viaBOX“, а потом передавали их своим водителям.
Попытка мошенничества
Ассоциация перевозчиков Литвы „Linava“ информирует, что в приграничной зоне нашлись мошенники, пытающиеся обмануть водителей и предлагающие купить виньетки, с которыми якобы можно пересечь польскую границу. Некоторые менее информированные водители попались на такую уловку.
Штраф за проезд без аппарата „viaBOX“ — 1500-3000 злотых.
Сегодня очереди на литовско-польской границе уже короче – тем, кто лишен аппарата, приходится ждать около 3 часов.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий