CARGONEWS

Определён лучший грузовик 2014 года

01

9 сентября 2013 года в рамках открывшейся в Москве Международной выставки Comtrans`13 завершился конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» Примечателен он был тем, что впервые в истории на нём состоялись сразу две церемонии награждения престижными наградами в области грузового коммерческого транспорта в номинациях: «Грузовик года в России-2014» и «Международный грузовик года-2014». И российская, и международная коллегия жюри были едины в своём выборе: по итогам голосования обе премии завоевал грузовой автомобиль Volvo FH, премьера которого состоялась в сентябре 2012 года.

Напомним, что в жюри обеих премий входят наиболее авторитетные отраслевые журналисты, представляющие в первом случае российские, а во втором – международные периодические издания о коммерческом транспорте.

Генеральный директор Volvo Group Trucks Россия Питер Андерссон получил награду «Лучший грузовик года в России-2014» из рук бессменного председателя жюри конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» Александра Солнцева. Для получения награды «Лучший международный грузовик года-2014» из рук председателя жюри Джаненрико Гриффини был приглашён на сцену президент Volvo Trucks Клаэс Нильссон.

Также были определены победители в номинациях: «Фургон года», «Автобус года», «Перспектива года», «Специальный приз». Кроме этого была вручена международная премия International Van of the Year, в которой победителем объявлен Renault Kangoo, который обошёл номинантов Mercedes-Benz Sprinter и Ford Transit Connect. По итогам конкурса International Truck of the Year были объявлены победители, которые в турнирной таблице разместились следующим образом: Volvo FH, DAF XF, Mercedes-Benz Arocs.

Победители конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по номинациям

Грузовик года

I Volvo FH (44 балла)

II IVECO Stralis Hi-Way (22)

III Ford Cargo H566 (14)

Фургон/ Малотоннажник года

I ГАЗель NEXT (59)

II Fiat Ducato VI поколения (26)

III IVECO Daily (модернизация) (15)

Автобус года

I ГолАЗ-5251 «Вояж» (42)

II Волжанин СитиРитм 18 (32)

III BOGDAN А201 (19)

Специальный приз (за успехи в освоении рынка)

I СП «Форд-Соллерс» (24)

II IVECO-AMT (21)

III АЗ «Чайка-Сервис» (20)

Перспектива года

I Tatra Phoenix (29)

II ЛиАЗ-529230 (28)

III Волжанин СитиРитм 12.2 (24)

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0