9 сентября 2013 года в рамках открывшейся в Москве Международной выставки Comtrans`13 завершился конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» Примечателен он был тем, что впервые в истории на нём состоялись сразу две церемонии награждения престижными наградами в области грузового коммерческого транспорта в номинациях: «Грузовик года в России-2014» и «Международный грузовик года-2014». И российская, и международная коллегия жюри были едины в своём выборе: по итогам голосования обе премии завоевал грузовой автомобиль Volvo FH, премьера которого состоялась в сентябре 2012 года.
Напомним, что в жюри обеих премий входят наиболее авторитетные отраслевые журналисты, представляющие в первом случае российские, а во втором – международные периодические издания о коммерческом транспорте.
Генеральный директор Volvo Group Trucks Россия Питер Андерссон получил награду «Лучший грузовик года в России-2014» из рук бессменного председателя жюри конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» Александра Солнцева. Для получения награды «Лучший международный грузовик года-2014» из рук председателя жюри Джаненрико Гриффини был приглашён на сцену президент Volvo Trucks Клаэс Нильссон.
Также были определены победители в номинациях: «Фургон года», «Автобус года», «Перспектива года», «Специальный приз». Кроме этого была вручена международная премия International Van of the Year, в которой победителем объявлен Renault Kangoo, который обошёл номинантов Mercedes-Benz Sprinter и Ford Transit Connect. По итогам конкурса International Truck of the Year были объявлены победители, которые в турнирной таблице разместились следующим образом: Volvo FH, DAF XF, Mercedes-Benz Arocs.
Победители конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по номинациям
Грузовик года
I Volvo FH (44 балла)
II IVECO Stralis Hi-Way (22)
III Ford Cargo H566 (14)
Фургон/ Малотоннажник года
I ГАЗель NEXT (59)
II Fiat Ducato VI поколения (26)
III IVECO Daily (модернизация) (15)
Автобус года
I ГолАЗ-5251 «Вояж» (42)
II Волжанин СитиРитм 18 (32)
III BOGDAN А201 (19)
Специальный приз (за успехи в освоении рынка)
I СП «Форд-Соллерс» (24)
II IVECO-AMT (21)
III АЗ «Чайка-Сервис» (20)
Перспектива года
I Tatra Phoenix (29)
II ЛиАЗ-529230 (28)
III Волжанин СитиРитм 12.2 (24)
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий