CARGONEWS

Участие в выставке «Transbaltica» окупается

transbaltca

22-24 мая в выставочном центре «Litexpo» прошла специализированная транспортная выставка «Transbaltica». И хотя в этом году выставка не отличилась количеством посетителей, большинство участников остались довольными результатами и утверждали, что участие в выставке приносит немалую выгоду.

22 мая выставка «Transbaltica» была открыта словом приветствия Министра транспорта и связи Элигиюса Масюлиса: В последние годы рост экономики был ниже ожидаемого, наблюдался даже некоторый спад. Сектор транспорта и логистики был один из тех, кто не позволил экономике Литвы скатиться в ещё большую пропасть». Э. Масюлис также порадовался осуществлению новаторских транспортных решений и поблагодарил за это всех собравшихся.

В этом году в выставке «Transbaltica» приняли участие транспортные предприятия из Литвы, Беларуси, Эстонии, Германии, Канады, Финляндии, Польши и России. Обязательный взнос участника и стоимость минимальной выставочной площади (9 кв. м) обошлись компаниям от 2420 литов + НДС и 980 литов + НДС за соответствующую выставочную площадь на улице на время всей выставки. Большинство участников считают, что эти расходы оправдывают себя и в скором времени окупаются. Антанас Минейкис, руководитель филиала TIMEX S.A, представлявший прицепы и полуприцепы «Kasbohrer», участвует в выставке «Transbalticа» уже второй раз и подтверждает, что участвовать в выставке выгодно и что все с ней связанные расходы окупаются.

Нужно признаться, что успех фирмы на специализированной выставке во многом зависит от стенда, его размеров, визуального представления, профессиональности и коммуникабельности представителей фирмы. Фирма А. Банюлиса «Protekta», участвовавшая в выставке впервые, арендовала площадку на улице. Представитель фирмы Герардас Сипавичюс не был особо воодушевлён количеством посетителей, однако отметил, что выставка специализированная и на неё собираются те посетители, которым действительно важен транспортный бизнес, а также связанные с ним продукты и услуги. Представляя покрышки различных производителей, «Protekta» выбрала уличный стенд возле представителей производителей транспортных средств. Как считает, А. Минейкис, посетители сами знают, что они ищут, и находят это независимо от размера стенда.

И хотя участники выставки считают, что посетителей было мало, сами посетители были рады возможности познакомиться с наиболее актуальными тенденциями в транспортном секторе. Среди посетителей можно было встретить представителей фирм, ищущих бизнес-партнёров, товары или услуги для своего бизнеса. Один из посетителей выставки, Линас, представляющий компанию-перевозчика, рассказал, что на выставке смог найти всё, что ему нужно было: системы слежения за полуприцепами, системы управления бизнес-процессами, прочие новинки. Перевозчики Дарис и Томас приехали на выставку из Паневежиса и смогли оценить пользу конференции «Экспорт – двигатель транспорта». Коллеги утверждают, что на конференции они смогли получить ответы на все интересующие их вопросы  по поводу ужесточения контроля за иностранными перевозчиками в России. Что касается визуальной составляющей выставки, то перевозчики согласны с мнением А. Минейкиса, что независимо от размера и пестроты стендов, они обращали внимание только на интересующие их услуги или продукты.

Выставка «Transbaltica» организуется каждые 2 года. По мнению участников выставки, этот срок уменьшать не надо, так как в течение одного года в транспортном секторе не появляется так много достижений, которые могли бы быть представлены перевозчикам. Периодичность выставки оптимальна и соответствует интересам участников и посетителей, поэтому остаётся надеяться, что в 2014 году выставка привлечёт ещё большее число участников и посетителей.


Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0