CARGONEWS

Томас Гаруолис: „Практически в каждом транспортном средстве есть деталь, произведённая по сертификату LRQA“

10626

С Томасом Гаруолисом из ЗАО „LRQA Lietuva“, представительства международного общества по сертификации „Lloyd's Register Quality Assurance“ (LRQA), мы говорили о пользе и необходимости сертификации транспортных предприятий, а также стандартах ISO, необходимых в транспортном секторе.

 

Ваша фирма принадлежит международному обществу по сертификации „Lloyd's Register Quality Assurance“ (LRQA). Чем занимается это общество?

 

LRQA — это одна из крупнейших в мире организаций по сертификации систем менеджмента.


Основная сфера деятельности фирмы — независимая оценка и сертификация систем менеджмента.


Общество начало свою работу в 1985 г. На данный момент оно насчитывает 45000 клиентов.

 

Что такое сертификация и зачем она нужна?


По большому счёту сертификация системы менеджмента качества показывает, что фирма соответствует определённым требованиям, которые названы в различных стандартах управленческих систем (например, ISO 9001:2008). Это определяется в ходе аудита, выполняемого обществом по сертификации.

 

Цель сертификации или аудита третьей стороны не только оценить соответствие, но и создавать стоимость, улучшая процессы системы менеджмента оцениваемой фирмы, помочь продемонстрировать клиентам и заинтересованным сторонам способность организации беспрерывно поставлять продукты и услуги.

 

Аккредитованная сертификация третьей стороны может уменьшить необходимость аудита второй стороны (например, покупающей организации) и помогает обеспечить единое международное признание системы менеджмента.

 

Такая схема широко применяется и в автомобильной индустрии. Например, некоторые производители грузовиков покупают транспортные услуги только у фирм, соответствующих стандартам ISO 9001 и ISO 9001, запчасти, компоненты — у фирм, имеющих сертификат ISO/TS 16946 и соответствующих требованиям, выдвигаемым именно к автомобильной промышленности.

 

На сегодняшний день во всём мире, включая Литву, самым популярным является стандарт менеджмента качества ISO 9001:2008. Внедрение системы менеджмента, соответствующей требованиям данного стандарта, и сертификат ISO 9001 показывает, что фирма стабильно поставляет услуги или производит товары, соответствующие требованиям клиента.

 

Важно знать, что в этом стандарте не выдвигается требований к продукту или изделию. В нём представлены требования к системе менеджмента, которые и помогают обеспечить качество изделия или поставляемой услуги.

 

Придерживаясь данного стандарта, производитель или поставщик услуг может более качественно удовлетворять услуги потребителя, легче маневрировать на рынке, успешнее конкурировать, укреплять связи и взаимопонимание с поставщиками.

 

Как происходит сертификация?

 

Системы менеджмента сертифицируются аккредитованными сертифицирующими организациями.


Они оценивают действующую в организации систему менеджмента и выдают сертификат, свидетельствующий об этом. Обычно сертификат годен в течение 3 лет. Сертификата можно лишиться, если во время его действия выясняется, что организация не соответствует требованиям стандарта.

 

На что нужно обратить внимание руководителю транспортного предприятия при выборе общества по сертификации?

 

В мире действует около 750 обществ по сертификации. Он также конкурируют между собой за своих клиентов. Поэтому иногда бывает не так просто выбрать подходящее. Очевидно, что организации, занимающиеся сертификацией, отличаются друг от друга.

 

При выборе общества по сертификации нужно выяснить, есть ли у его аудиторов опыт в секторе, в котором работает потенциальный клиент. Дешёвые услуги могут оказаться напрасными, если во время аудита не принимается во внимание специфика фирмы или отрасли или выставляются необоснованные требования.

 

Один из способов гарантировать качество предоставляемых услуг — выбирать аккредитованную сертификацию. Нужно убедиться, имеет ли общество по сертификации аккредитацию, и где оно её получило.

 

Большинство обществ по сертификации получают аккредитацию для того, чтобы продемонстрировать соответствие представляемых ими услуг международным (ISO и пр.) требованиям в конкретном бизнес секторе и в конкретной стране, у которой клиент представляет свою продукцию.

 

Аккредитованные организации также придерживаются требований к компетенции аудитора. Это значит, что аккредитованное общество по сертификации не станет сертифицировать фирмы, не имея компетентных аудиторов или аккредитации в данном бизнес секторе.

 

Аккредитация осуществляется национальными или международными органами по аккредитации.

 

Где получило аккредитацию ваше общество?

 

LRQA получило аккредитацию в организации по аккредитации „United Kingdom Accreditation Service“ (UKAS) — это основная и наиболее широкая аккредитация. LRQA также аккредитовано в организациях по аккредитации более 50 стран мира.

 

Аккредитация предоставляет дополнительную защиту клиенту. Службы по аккредитации периодически оценивают сертифицирующие организации точно так же, как и последние проводят аудит у своих клиентов.

 

Аккредитованные услуги значат, что аудиторская проверка произведена независимо, аудитор не связан с клиентом через консультирование или представление других услуг.

 

Не менее важно, чтобы орган по аккредитации решал жалобы и конфликты между сертифицирующими обществами и предприятиями.

 

Фирмы, которым требуется сертификат, признанный на мировом уровне, будут выбирать услуги известных и надёжных аккредитованных обществ.

 

Как происходит внедрение системы качества?

 

Во-первых, нужно, чтобы для этого появилась потребность.


Это может быть внешний стимул — требование клиента, пожелание поставщиков (например, поставщик может отказаться поставлять определённые продукты питания, если система логистики и продаж фирмы не соответствует стандарту безопасности ISO 22000, BRC и пр.), требование государства (общественные закупки) или внутренний вызов, связанный с поиском внутренних резервов для совершенствования бизнеса.

 

Всё чаще приходится сталкиваться с фирмами, которые обращают значительное внимание на совершенствование внутренних процессов и пытаются поддержать единство и преемственность системы менеджмента,

 

Как это происходит? Составляется проект по внедрению системы менеджмента, назначается представитель фирмы, ответственный за этот проект. Нужно обязательно ознакомиться с требованиями стандартов, определить недостатки и составить план действий. Не менее важно подготовить работников, идентифицировать и описать действующие процессы. Требуется подготовить внутренних аудиторов, выполнить аудит системы менеджмента, полностью осуществить все прочие требования стандарта.

 

Если фирма или другие заинтересованные стороны выражают желание, чтобы внедрённая система была оценена независимой третьей стороной, и был получен подтверждающий это сертификат, нужно также выбрать общество по сертификации.

 

От чего зависит стоимость сертификации?

 

Цена в принципе зависит от количества работников в фирме, отрасли деятельности и сложности системы менеджмента.

 

Сертификационные общества по-разному проводят сертификацию, акцентируют внимание на различных аспектах. Поэтому имя общества по сертификации и его опыт в сегменте рынка могут быть важны доля доказательства уровня качества. Главное, имеет ли организация международную сертификацию, какова компетентность аудиторов. Это зависит и от нужд фирмы, и от долгосрочных целей.

 

Сама сертификация происходит в 2 этапа.

 

Сколько времени занимает подготовка к сертификации?

 

Подготовка может длиться и 3 месяца, и 2 года, в зависимости от зрелости предприятия, решительности и поддержки его руководства. Сам процесс сертификации обычно длится от 1 до 3 месяцев.

 

Чем отличается сертификация услуг от сертификации товаров?

 

И перевозка грузов, и ремонт автомобилей — это услуги. Услуга отличается от продукта тем, что не имеет объективных физических показателей, согласно которым можно оценить качество продукта. Как обеспечить качество услуг? В большинстве случаев качество услуг можно достичь только с помощью контроля внутренних процессов поставки услуг.

 

Именно поэтому контроль и оценка процесса являются важнейшим для достижения и поддержания высокого качества услуг. Перед тем, как передать клиенту услугу-продукт, очень сложно объективно оценить его соответствие, поэтому очень важно правильно управлять процессом поставки услуг: заказом, подтверждением заказа, обучением работников, подготовкой техники, управлением субпоставщиками, передачей заказа. Все требования указаны в стандарте ISO 9001.


LRQA имеет многолетний опыт и знания, помогающие фирмам совершенствовать процессы поставки своих услуг.

 

Каковы особенности сертификации LRQA?

 

Оценивая (сертифицируя) системы менеджмента, мы используем подход, основанный на управлении бизнес рисками, в зависимости от зрелости системы менеджмента каждого из клиентов. Мы стимулируем поиск и управление нефинансовыми рисками.

 

Мы связываем бизнес задачи фирмы с целями качества, стараемся, чтобы системы менеджмента использовались для достижения задач предприятия, результативности его деятельности и увеличения эффективности.

 

В аудиторских отчётах идентифицируются основные риски, с которыми приходится сталкиваться, называются сферы деятельности, бизнес процессы, в которых возможно улучшение деятельности.

 

Наши аудиторы, зарегистрированные в Международном регистре аудиторов IRCA (англ. International Register of Certificated Auditors), имеют минимум 5 лет рабочего стажа, связанного с бизнес сферой, университетское и/или техническое образование.

 

Перед началом индивидуальной работы каждый аудитор обязан окончить 2- или 6-месячную программу обучения. Во время обучения за аудитором наблюдает старший коллега.

 

Более того, однажды получив аудиторскую квалификацию, аудиторы обязаны периодически повышать свою квалификацию. Это позволяет поддерживать свои знания и навыки на уровне, расширять свою осведомлённость в различных сферах.

 

Какие стандарты являются обязательными для транспортных предприятий, а какие — дополнительными?

 

Основные стандарты группы ISO: ISO 9001 — стандарт систем менеджмента качества, ISO 14001 — международный стандарт по созданию системы экологического менеджмента, ISO 28000 — стандарт, включающий требования безопасности к цепочке поставки. Этот стандарт особо актуальный для транспортных и логистических предприятий.

 

Можно также упомянуть требования TAPA FSR (англ. Transported Asset Protection Association). Данные требования выставляются к фирмам, предоставляющим услуги по охране и хранению грузов.

 

OHSAS 18001 — это широко признанная модель системы менеджмента здоровья и безопасности работников, согласно которой выполняется сертификация.

 

ISO 50001 — стандарт энергетического менеджмента, также применяемый в дорожно-транспортных перевозках и логистике.

 

ISO/TS 16949 — стандарт требований системы менеджмента качества для автомобильной промышленности и организаций, изготавливающих запчасти.

 

Вышеперечисленные международные стандарты менеджмента могут считаться требованиями для совершенствования бизнеса и уменьшения бизнес рисков. Данные стандарты внедрены в более чем миллион фирм и организаций по всему миру.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Мнения экспертов

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0

FedEx выкупает польский InPost за €7,8 млрд. Что это значит для автоперевозчика?

Консорциум во главе с FedEx и фондом Advent International договорился о выкупе польского оператора постаматов InPost за €7,8 млрд. Это одна из крупнейших сделок в европейской доставке за последние годы. Казалось бы – постаматы, e-commerce, причём тут грузовики? На самом деле – очень даже причём. Разбираемся, какие последствия эта сделка несёт для компаний-перевозчиков.

18.02.2026
0

Крупнейший транспортный альянс Литвы обвинил прокурора в стигматизации целой отрасли

Крупнейшее объединение литовских транспортных компаний – Международный альянс транспорта и логистики (TTLA) – выступил с резким заявлением в ответ на интервью прокурора Вильнюсской окружной прокуратуры порталу LRT.lt. Прокурор назвала условия труда иностранных водителей в литовском транспортном секторе «системной эксплуатацией» и сравнила их с концлагерем из романа «Лес богов». Альянс, объединяющий 25 крупнейших перевозчиков страны, считает такие метафоры непропорциональными и требует от государственных институций «ответственной коммуникации».

16.02.2026
0