Sunkvežimių gamintojas iš Indijos „Ashok Leyland“ pristatė pirmąjį šioje šalyje sukurtą „Euro 6″ ekologinį standartą atitinkantį sunkvežimį.
Įdomiausia tai, kad indai žada naujausias technologijas už Indijos rinkos kainą. Tai turėtų traukti Europos vežėjų dėmesį.
Naujasis modelis pavadintas „4940“. Jame panaudotos visos naujausios technologijos, kurios leidžia atitikti aukščiausius ekologinius standartus. Beje, pastarieji Indijoje nėra tokie griežti kaip išsivysčiusiose šalyse, tad akivaizdu, kad indai nusitaikė į kitų šalių rinkas.
Kol kas neatskleista kokias technologijas naudojo šis gamintojas, tačiau žinoma, kad modelis komplektuojamas su pastovaus greičio kontrolės, ABS ir kitomis saugumo sistemomis.
Sunkvežimyje naudojamas mažai kam girdėtas „Neptune“ 8 l. variklis, kurio galia 400 a. j., o sukimo momentas – 1600 Nm.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras