Прощание со шлагбаумом: во сколько обойдется свободный проезд через Хорватию  

Хорватия готовится к демонтажу классической системы оплаты дорог, заменяя привычные будки со шлагбаумами на высокотехнологичные рамки. Для логистов это означает конец заторов на границах участков, но начало эпохи тотального цифрового контроля, где цена ошибки при регистрации номера может стоить до 1900 евро.

К 1 марта 2027 года Хорватия планирует полностью перейти на систему свободного потока (Multi-Lane Free Flow, MLFF). Как следует из официального портала проекта Crolibertas, пресс-релизов оператора Hrvatske autoceste (HAC) и принятого 24 декабря 2025 года закона «Zakon o naplati cestarine», страна отказывается от физических барьеров в пользу гибридного считывания данных. 

В отличие от многих соседей по ЕС, Загреб не стал вводить временные виньетки, сохранив верность принципу оплаты за пройденное расстояние.

Гибридная ловушка: между камерой и радиоволной

Технологический фундамент новой системы, которую внедряет консорциум SkyToll и TollNet, опирается на две опоры: классическое распознавание номеров (ALPR/ANPR) и радиосвязь DSRC на частоте 5.8 GHz. Порталы, которые уже начинают монтировать на трассах A3 (участок Поповача — Новска) и A4 (Загреб — Горичан), будут «стрелять» в проезжающий транспорт на скоростях до 130 км/ч.

Для легкого транспорта закон предусматривает выбор: либо регистрация номера и привязка карты (модель APRP), либо использование бортового устройства. Однако для тяжелых грузовиков и автобусов иллюзий не оставляют — упор сделан на обязательное наличие OBU (модель ENC), при этом камеры будут выступать в роли неумолимого контролера-дублера.

Цена «забывчивости»

Юридическая механика выглядит подчеркнуто жесткой. В главе IX закона четко обозначены последствия для тех, кто решит проверить систему на прочность. Ошибки в регистрации или отсутствие средств на счету квалифицируются как правонарушение.

Для транспортных компаний математика выглядит следующим образом:

• Юридические лица: штраф от 1000 до 1900 евро.
• Должностные лица компании: дополнительно от 300 до 600 евро.
• Индивидуальные предприниматели: от 800 до 1300 евро.

Более того, закон наделяет контролирующие органы правом на «меры обеспечения». На практике это означает риск временного изъятия документов или номерных знаков и блокировку транспортного средства на срок до трех дней до устранения нарушения. 

Иллюзия того, что иностранный номер защитит от взыскания, разбивается о систему EUCARIS — трансграничный обмен данными по ЕС в Хорватии намерены использовать на полную мощность.

Переходные проблемы

Несмотря на то что дедлайн установлен на весну 2027 года, 2026 год обещает стать периодом «смешанной реальности». Строительные работы по установке первых семи порталов уже создают локальные ограничения движения. Логистам стоит готовиться к тому, что сеть будет вводиться в эксплуатацию кусками, а порталы будут соседствовать с еще не демонтированными пунктами оплаты.

Главным риском переходного периода станет корректность распознавания категорий ТС и работа биллинга. Учитывая, что система завязана на автоматику, количество споров по начислениям в первый год работы неизбежно вырастет.  

Справка CargoNews

Система сбора платы в Хорватии десятилетиями считалась одной из самых архаичных в регионе из-за зависимости от наличных и ручного труда на пунктах (Naplatna postaja). Проблема обострялась в туристический сезон, когда очереди на ключевых развязках растягивались на десятки километров. 

Попытки внедрить транспондеры ENC предпринимались с 2006 года, однако они не решали проблему пропускной способности из-за необходимости снижения скорости перед шлагбаумом. Нынешняя реформа — это выполнение обязательств перед ЕС по цифровизации транспортных коридоров и ответ на хроническую убыточность старой модели управления трафиком.