Niedozwolone urządzenie do rejestrowania rzekomego odpoczynku kierowcy podczas jazdy znaleźli w skontrolowanej ciężarówce inspektorzy małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Wyłącznik sterowany był zdalnie za pomocą pilota. Samochód skierowano do serwisu tachografów, a później na parking ze względu na stwierdzone usterki stanu technicznego. Przewoźnikowi grozi teraz wysoka kara pieniężna.
W piątek (5 czerwca) funkcjonariusze ITD prowadzący działania na polsko-słowackim przejściu granicznym w Chyżnem (powiat nowotarski) zatrzymali do kontroli drogowej zespół pojazdów należący do polskiego przewoźnika. Zestawem przewożono ładunek ze Słowacji do Polski.
W trakcie analizy wydruków z tachografu cyfrowego ciężarówki i danych z karty kierowcy stwierdzono, że kierowca w kontrolowanym okresie prawdopodobnie korzystał z niedozwolonego wyłącznika tachografu, dzięki któremu rejestrował rzekomy odpoczynek podczas jazdy. W ten sposób chciał ukryć naruszenia norm czasu pracy.
Aby rozwiać wątpliwości, ciężarówkę skierowano do uprawnionego serwisu tachografów. Tam potwierdzono dokonanie zabronionej ingerencji w jeden z elementów odpowiadających za właściwe działanie tachografu. Jedno naciśnięcie przycisku w pilocie powodowało zdalne uruchomienie wyłącznika. Tachograf przywrócono w serwisie do stanu zgodnego z przepisami na koszt właściciela ciężarówki.
To jednak nie koniec konsekwencji dla przedsiębiorcy. Wobec niego toczyć się będzie postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia 12 tys. zł kary. Dodatkowo za ujawnione usterki techniczne zatrzymano dowody rejestracyjne ciągnika siodłowego, naczepy i skierowano je na parking. W pojazdach wykryto nadmiernie zużyty bieżnik opon, pęknięte elementy konstrukcyjne naczepy oraz niesprawne oświetlenie.
Źródło: GITD
STUFF GOES HERE
STUFF GOES HERE
STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras